САМАРА. 1 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Самарский авиационный завод "Авиакор" ведет переговоры с руководителями Воронежского авиационного самолетостроительного объединения (ВАСО) и ульяновского "Авиастар-СП", пишет АвиаПорт.
Последнему самарский завод предлагает сотрудничество в программе создания транспортного самолета Ил-476 по производству механизации крыла и оснастке.
С ВАСО у "Авиакора" есть проект по программе Ан-148. Самарское предприятие готово изготавливать каркасные изделия Ф1 и Ф2, а также киль и стабилизатор.
С Воронежем завод заключил контракт на изготовление кресел для пилотов. Идет отгрузка первой партии кресел.
Пакет заказов "Авиакора" составляет 43 самолета. Предприятие получило запрос от авиакомпании "Алроса", ведет переговоры с "Авиалиниями Мордовии" и авиакомпанией "Нордстар".
"Авиакор" также строит два новых Ту-154 для Минобороны РФ. В заделе есть еще 4 планера.
В 2008 году завод подписал с авиакомпанией "Якутия" протокол. Компании были нужны 6 самолетов. Недавно руководство "Якутии" сделало заявление, что необходимы уже 12-14 машин.
В ближайшей перспективе "Авиакор" рассчитывает получить статус поставщика кресел самолетов "Антонов".
Возможно, авиазавод также будет выполнять заказы по проекту Бе-200 в Таганроге.
Возможные заказчики завода в ближайшем будущем - Амурская база авиационной охраны лесов, космодром "Восточный", вновь образованная региональная авиакомпания "Самара", Минобороны. Интерес проявляет также "Красавиа".
ОАО "Авиакор-авиационный завод" - авиастроительное предприятие. Основная сфера деятельности завода - строительство, ремонт, обслуживание и поставка запчастей для пассажирских самолетов Ту-154М и Ан-140.
Входит в холдинг "Русские машины", объединяющий машиностроительные активы группы "Базовый элемент".
Чистый убыток в первом полугодии текущего года составил 159 тыс. руб. Выручка компании равна 362 тыс. руб.
Последние комментарии
Прибывалка63 умерла после появления в Самаре Яндекс.Транспорт
Всё написали, кроме того как называется приложение
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.
Теперь у людей с ограниченными возможностями есть все условия для того, чтобы беспрепятственно пользоваться услугами банка наравне со всеми остальными клиентами. Вот бы и другие банки и общественные учреждения следовали такому примеру
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.