Компания "МегаФон" открыла фирменный салон продаж и обслуживания на Карла Маркса, 450, около пересечения с улицей Ташкентской и рынка 15-го микрорайона. Салон работает ежедневно с 9:00 до 19:00 без перерывов и выходных.
"Анализируя обращения абонентов, мы пришли к выводу, что розничная точка в этом микрорайоне просто необходима. Здесь живет или бывает по делам очень много наших клиентов, которым было бы удобнее решать мобильные вопросы "мимоходом". Поэтому осенью там начал работу новый салон. Выбранное расположение очень удобно для абонентов, судя по большому числу посетителей", - комментирует директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Сотрудники фирменного салона готовы проконсультировать по любым услугам связи, помочь перейти в МегаФон с сохранением привычного номера или выбрать мобильный гаджет. На витринах представлено более 50 моделей устройств во всех ценовых категориях. В том числе в салоне можно быстро подобрать новый тариф с безлимитным мобильным Интернетом. К примеру, к предложениям с включенным безлимитным трафиком относится "Включайся! Общайся. Акция". Тариф действует на территории всей России и за 550 рублей в месяц включает безлимитные звонки на МегаФон, 700 минут на звонки на местные городские номера, фильмы и пакет каналов МегаФон ТВ, а также льготное пользование электронной библиотекой ЛитРес и бесплатный антивирус ESET NOD32 с функцией "Антивор".
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?