ООО "Современные медицинские технологии" (СМТ) обратилось в Арбитражный суд Самарской области с заявлением о признании себя банкротом, мотивировав его наличием задолженности в общем размере на 1,07 млрд рублей. Правда, компанию уже опередила больница им. Пирогова, которая также требует признания СМТ несостоятельным из-за долга в 73,1 млн рублей.
Напомним, о намерении обанкротиться СМТ сообщило на Федресурсе еще в конце октября 2018 года. В опубликованной информации пояснялось, что кредиторами компании являются больница им. Пирогова, министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области, ООО "Медлайн", ООО "ДжиИ Хэлскеа", ООО "Филипс", ООО "СитиМед" и ООО "АйБиЭль-Климат".
Напомним, СМТ в рамках государственно-частного партнерства занималось возведением в Самаре кардиохирургического центра "Клиника сердца" площадью 25 тыс. кв. метров.
Однако строительство было заморожено в высокой стадии готовности после возбуждения уголовных дел на главу СМТ Сергея Шатило.
Ему вменяются коммерческий подкуп (ст. 204 УК РФ) и ограничение конкуренции (ст. 178 УК РФ), а также незаконный сбыт незарегистрированных медицинских изделий и покушение на такую деятельность (ч. 1 ст. 238.1 УК РФ и ч. 3 ст. 30, ч. 1 ст. 238.1 УК РФ). Ни одного из вменяемых правонарушений Сергей Шатило не признает и называет их "надуманными". Однако сложившаяся ситуация, как он объяснял ранее, помешала завершить строительство "Клиники сердца" в срок — в частности, компания СМТ из-за нее лишилась возможности привлечения кредитных средств.
Что же касается долга СМТ перед больницей им. Пирогова, легшего в основу требования о банкротстве компании: требования медучреждения связаны с претензиями к исполнению контракта 2016 г. на поставку магнитно-резонансного томографа Brivo MR355, произведенного "ДжиИ Хелскеа (Тяньцзинь) Компани Лимитед". Представители больницы им. Пирогова в суде доказали, что СМТ ненадлежащим образом исполнила обязательства по этому контракту. Решение устояло в апелляционной и кассационной инстанциях.
По словам же генерального директора СМТ Сергея Шатило, компания начала выплаты по этому спору практически сразу после вступления решения суда в силу. Также он заявил, что СМТ предлагало представителям больницы им. Пирогова урегулировать конфликт мирным путем, заверяя, что в течение месяца компания бы закрыла долг.
Действия представителей межучреждения Сергей Шатило интерпретировал как намерение именно инициировать банкротство СМТ с целью якобы дальнешего отчуждения "Клиники сердца" в пользу третьих лиц.
Планы относительно самобанкротства Сергей Шатило при этом объяснял как "способ защиты от рейдерских захватов".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.