Управляющий банкротством бывшего собственника банка "Солидарность" Алексея Титова выявил признаки преднамеренного банкротства в процессе признания банкира несостоятельным, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, банкротство Алексея Титова стартовало в марте 2018 года. За контроль над ним развернулась борьба между двумя кредиторами: бизнес-партнером Титова Сергеем Ракитиным и банком "Солидарность". Победителем вышел банк "Солидарность", который пустил банкротство своего бывшего бенефициара по собственному сценарию. Финансовым управляющим Титова назначен Дмитрий Абрамов, лояльный банку.
Теперь кредитная организация и подконтрольный ей финансовый управляющий грозят должнику уголовным преследованием. Такой вывод издание делает из отчета о финансовом анализе дел Алексея Титова, опубликованного на прошлой неделе. Абрамов счел, что в деле Титова имеются признаки преднамеренного банкротства.
Эксперты говорят, что в сфере банкротства физических лиц это сравнительно новый вид прессинга, так как зачастую доказательной базы не хватает для того, чтобы довести дело до логического конца.
В отчете озвучивается сразу несколько аргументов, пока достаточно абстрактных. Во-первых, это размер суммы долга бывшего банкира: к моменту подготовки отчета она составляла 1 млрд руб. по основному долгу и 397 млн руб. штрафных санкций. В целом это не редкость, когда речь идет о банкротстве представителей бизнес-элиты. Кроме того, как говорится в отчете, Алексей Титов не шел на сотрудничество с финансовым управляющим и не предоставил документы, которые тот хотел получить. Особенно возмутила управляющего перерегистрация Титова из Самары в пгт. Березово Ханты-Мансийского округа. Из-за этого для участия в судебных разбирательствах участникам процесса приходится ездить за тысячи километров, поскольку в использовании средств видеосвязи суд им регулярно отказывает. При этом, как особо подчеркнул управляющий, сам Алексей Титов или его представители в суде не появлялись.
Преднамеренное банкротство, если таковое будет доказано, чревато для экс-банкира санкциями вплоть до уголовного преследования. Ст. 196 УК РФ (преднамеренное банкротство) предполагает наказание в виде лишения свободы на срок до шести лет.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.