Управляющий банкротством бывшего собственника банка "Солидарность" Алексея Титова выявил признаки преднамеренного банкротства в процессе признания банкира несостоятельным, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, банкротство Алексея Титова стартовало в марте 2018 года. За контроль над ним развернулась борьба между двумя кредиторами: бизнес-партнером Титова Сергеем Ракитиным и банком "Солидарность". Победителем вышел банк "Солидарность", который пустил банкротство своего бывшего бенефициара по собственному сценарию. Финансовым управляющим Титова назначен Дмитрий Абрамов, лояльный банку.
Теперь кредитная организация и подконтрольный ей финансовый управляющий грозят должнику уголовным преследованием. Такой вывод издание делает из отчета о финансовом анализе дел Алексея Титова, опубликованного на прошлой неделе. Абрамов счел, что в деле Титова имеются признаки преднамеренного банкротства.
Эксперты говорят, что в сфере банкротства физических лиц это сравнительно новый вид прессинга, так как зачастую доказательной базы не хватает для того, чтобы довести дело до логического конца.
В отчете озвучивается сразу несколько аргументов, пока достаточно абстрактных. Во-первых, это размер суммы долга бывшего банкира: к моменту подготовки отчета она составляла 1 млрд руб. по основному долгу и 397 млн руб. штрафных санкций. В целом это не редкость, когда речь идет о банкротстве представителей бизнес-элиты. Кроме того, как говорится в отчете, Алексей Титов не шел на сотрудничество с финансовым управляющим и не предоставил документы, которые тот хотел получить. Особенно возмутила управляющего перерегистрация Титова из Самары в пгт. Березово Ханты-Мансийского округа. Из-за этого для участия в судебных разбирательствах участникам процесса приходится ездить за тысячи километров, поскольку в использовании средств видеосвязи суд им регулярно отказывает. При этом, как особо подчеркнул управляющий, сам Алексей Титов или его представители в суде не появлялись.
Преднамеренное банкротство, если таковое будет доказано, чревато для экс-банкира санкциями вплоть до уголовного преследования. Ст. 196 УК РФ (преднамеренное банкротство) предполагает наказание в виде лишения свободы на срок до шести лет.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.