До вручения Премии в сфере строительства и недвижимости RS-AwaRdS-2018 остается всего неделя. Уже 22 марта победители получат заветные статуэтки, означающие экспертное и народное признание.
Совсем скоро станут известны имена победителей первой профессиональной Премии в сфере строительства и недвижимости RS-AwaRdS-2018. 28 февраля завершилось народное онлайн-голосование, и сейчас организаторы подсчитывают голоса. В тот же день лучших в десяти номинациях Премии выбирали члены экспертного жюри.
Работа экспертного совета проходила в два этапа. На первом члены жюри познакомились друг с другом и с номинантами, предварительно обсудили стратегию дальнейшей работы, получили анкеты для голосования. В финале этого этапа они сократили число номинантов в каждой номинации до трех. Далее из этого шорт-листа в ходе анонимного голосования эксперты выбрали победителей. Их имена мы узнаем лишь на торжественной церемонии вручения наград - до того момента анкеты будут храниться в запечатанном виде.
В состав экспертного жюри Премии вошли профессионалы строительной сферы, практики рынка, отлично знакомые с текущей ситуацией во всей отрасли. Председателем жюри участники единогласно выбрали руководителя строительной компании "Тольяттистройзаказчик" Владимира Гусева - за огромный опыт работы в строительной отрасли и в качестве девелопера, и в качестве эксперта.
А в народном онлайн-голосовании лучших из лучших определяли жители всего региона. Благодаря информационной поддержке партнеров Премии и самих номинантов число участников народного голосования превысило 1200 человек.
Напомним, на церемонии награждения будет определено по два победителя в каждой номинации - "Лидер экспертного голосования" и "Лидер народного голосования". Совпадут ли победители в одной номинации, каким будет отрыв лидеров от остальных участников, какие номинации окажутся самыми популярными и престижными? Первая Премия в сфере строительства и недвижимости готовит много сюрпризов! Ведущий Премии RS-AwaRdS-2018 - шоумен Алексей Шляхов.
Организаторы Премии выражают благодарность генеральному партнеру Премии RS-AwaRdS-2018 - ООО "Альянс-Менеджмент", а также Стратегическому партнеру - Мультимедийному историческому парку "Россия - Моя история".
Партнерами мероприятия выступают ВТБ (ПАО), ГК "Поляна", Кафе "Пармиджано".
Благодарность за спонсорскую поддержку - ООО "ИНКОН", ООО "Преображенский двор", АО "КБ ДельтаКредит", ООО "Специализированный застройщик "Строительство инженерных коммуникаций", ООО ЗЖБК "Куб".
Информационные партнеры - "Волжская коммуна", "Самарская газета", Табурент.ру, "Другой город", ВолгаНьюс, Большая Деревня.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.