Тольяттинский холдинг "Акрон" забирает активы Волжской металлургической компании без ее долгов, пишет "Самарское обозрение".
АО "Волжская металлургическая компания" (ВМК) является одним из крупнейших производителей алюминиевого профиля в России. Сейчас компания подконтрольна структурам, близким к группе "Цветметсервис" Александра Цейтлина.
ВМК создана на базе обанкротившегося завода "Энерготехмаш". Цейтлин установил контроль над предприятием в результате конфликта бывшего бенефициара "ЭТМ" Владимира Кожухова с банками-кредиторами. Близкие к владельцу холдинга "Цветметсервис" структуры выкупили обязательства завода у оппонентов Кожухова.
Как пишет издание, в лучшие годы выручка предприятия превышала 1 млрд рублей. А в конце прошлого года стартовала процедура наблюдения, которую вскоре ВМК удалось отменить. Реестр требований кредиторов за это время сформировать не успели, но, скорее всего, его размер составил бы порядка 2 млрд рублей.
В конце августа 2019 г. стало известно о том, что площадка Волжской металлургической компании снова меняет собственника. Теперь в роли инвестора выступил тольяттинский холдинг "Акрон". Эту информацию подтвердили в приемной ВМК. При этом сотрудники предприятия пояснили, что на данный момент меняются руководство организации и ее название. Более подробно прокомментировать ситуацию они не смогли.
Группа компаний AKRON HOLDING является одним из крупнейших промышленно-металлургических предприятий России. Его объемы заготовки лома черных металлов превышают 969 тыс. тонн в год, цветных металлов — 224 тыс. тонн в год. На сегодняшний день AKRON HOLDING располагает представительствами в 22 регионах России, Казахстана и Киргизии. Головной компанией группы является АО "Акрон Холдинг", зарегистрированное в 2011 году в Тольятти. Его учредителем выступает кипрское RUSMETAL INVESTMENTS LIMITED, должность генерального директора занимает Павел Морозов.
Каким именно образом "Акрон" собирается реанимировать Волжскую металлургическую компанию, накопившую миллиардные долги, не совсем понятно. В пресс-службе холдинга получить комментарии не удалось. В жигулевской администрации вопросы тоже оставили без ответа.
Последние комментарии
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.