САМАРА. 19 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Петербургская Гильдия управляющих и девелоперов (ГУД) планирует оценить 11 самарских офисных центров, пишет Арендатор.ру.
ГУД определит класс Регионального делового центра, Вертикали, Евро-Плазы, Портала, Глобуса, Volga Plaza, 7 Авеню, Капитала, Скалы, Горького 78, Витязя и Капитал Haus.
Восемь объектов уже оценены. Класс А присвоен Региональному деловому центру (группа "Объединенные бизнес-системы"), бизнес-центру (БЦ) "Скала-Холл" (Анион), офисному центру (ОЦ) "БЭЛ Плаза" (ООО "Приволжский региональный центр").
Класс В присвоен БЦ "Деловой мир" (УК "Деловой мир"), Многофункциональному деловому центру (ООО "Самарский деловой центр").
ОЦ "Жигули" (ЗАО "ФК "Жигули"), БЦ "С-95" (УК "Индест Девелопмент"), БЦ "Информатика" (ОАО "Информатика") присвоен класс С. До конца 2010 года ГУД завершит оценку 19 бизнес-центров Самары.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.