Гендиректор "Самарского Стройфарфора" направил жалобу в Генпрокуратуру

Гендиректор и один из собственников ООО "Самарский Стройфарфор" Павел Мисюля, который сейчас находится под следствием по подозрению о неуплате налогов на 143 млн рублей, 3 февраля направил жалобу в Генеральную прокуратуру РФ. Об этом стало известно в ходе пресс-конференции, которая состоялась 5 февраля в отеле "Холидей Инн". В ней приняли участие представители топ-менеджмента предприятия и некоторые из его собственников.

Фото:

Подтвердили в трех инстанциях

Напомним, следственные органы подозревают главу завода в заключении фиктивных договоров на поставку комплектующих для производства сантехнической продукции с компаниями ООО "Техснаб", ООО "КомплектСервис" и ООО "СтройСнабИнвест". Тем самым, по их версии, была умышленно занижена налогооблагаемая база за 2013-2015 гг. В конце февраля на заводе прошли обыски, а на Павла Мисюлю было заведено уголовное дело.

Как говорится в тексте жалобы, направленной в надзорное ведомство, глава предприятия считает возбуждение уголовного дела по факту уклонения от уплаты налогов в особо крупном размере незаконным ввиду того, что "достаточных оснований для этого у следователя не имелось". Кроме того, по мнению Павла Мисюли, следователь не запросил в УФНС заключение о факте нарушения налогового законодательства.

"По данному периоду проведены две налоговые проверки: выездная и повторная, - в ходе которых были выявлены недоимки в общей сумме около 30 млн рублей. Все эти суммы были своевременно погашены в полном объеме. После завершения повторной налоговой проверки ООО "Самарский Стройфарфор" обратилось в суд по опровержению начисленной недоимки. Решение налогового органа было оспорено в судах трех инстанций", - пояснили ситуацию в самой компании.

Что касается сотрудничества с вышеуказанными поставщиками, то, как говорится в тексте жалобы, сделки с ними не были признаны недействительными и не были никем оспорены.

Желая поскорее разобраться в ситуации, руководство завода активно сотрудничает со следствием. Как говорит Мисюля, он предоставил правоохранителям доступ ко всем необходимым документам, контактам и переписке, к фактическому месту проживания.

В поддержку генерального директора встали работники завода - за сутки инициативная группа собрала более тысячи подписей в защиту Павла Мисюли. "Мы всегда ощущали поддержку генерального директора - профессиональную, человеческую, социальную. Для нас, обычных сотрудников, организованы две столовые, доставка до работы и с работы, есть собственный медицинский пункт - мы всегда можем пройти обследование и получить врачебную помощь, - говорится в открытом письме сотрудников предприятия, опубликованного на официальном сайте "Самарского Стройфарфора". - Мы видим, что нужны, что предприятие во главе с генеральным директором ведет такую социальную политику, которая нацелена на удержание и сохранение каждого из нас".

"Работаем в прежнем режиме"

"Возможно, пресс-конференцию нужно было собрать на следующий день после обысков, но нам нужно было справиться с эмоциями, успокоить людей, которые находились в шоке и собирались увольняться. К тому же мы должны были нормализовать производственные процессы в сложившихся условиях", - пояснил журналистам советник по безопасности Артур Соколов.

Как добавил Павел Мисюля, обыски не только напугали персонал, но и почти парализовали производство. "Информационная атака, которая на нас обрушилась, привела к изменению отношения к нам со стороны банков - было приостановлено движение средств, перестал осуществляться факторинг отгрузок. И для того, чтобы не падали мощности предприятия, а продукция была отгружена в срок, нам приходится использовать оборотные средства. Но замечу, что, несмотря на сложную ситуацию, завод по-прежнему работает 24 часа в сутки. С банками мы провели встречи, дали необходимые разъяснения, и сейчас основная часть кредитных линий работает", - пояснил гендиректор предприятия.

Как утверждает участник ООО "Самарский Стройфарфор" Алексей Долматов, сегодня предприятие не только стабильно работает, но и обеспечивает жителей Волжского района рабочими местами, активно обновляет мощности и внедряет новые технологические решения. Динамичное развитие подтверждается цифрами.

"С 2010 по 2019 год сумма налогов и страховых взносов, уплаченных в бюджет и внебюджетные государственные фонды, увеличилась в четыре раза - со 143 млн рублей до 561 млн рублей. Удвоилась выплата НДС: с 54 млн рублей до 116 млн рублей. И так по всем экономическим показателям", - отметил Алексей Долматов.

Однако, несмотря на заметный финансовый прирост, между собственниками завода существует многолетний бизнес-конфликт, разделивший их на две группы: с одной стороны в нем оказались Алексей Долматов, Павел Мисюля и Ярослав Бахмуров, а с другой - Александр Хенкин, Олег Скотников и Татьяна Лашманова.

Павел Мисюля также рассказал, что в 2014 году, когда он совместно с китайскими партнерами инициировал строительство завода в Тольятти, Александр Хенкин отказался участвовать в реализации проекта. "Все аргументы, касающиеся в том числе инвестиций с китайской стороны, были отвергнуты. После этого Александр Хенкин и Олег Скотников не подписали мне контракт на управление заводом на 2015 год. Ситуация не меняется, по сей день я работаю по контракту 2014 года. А если у гендиректора нет контракта, то и использовать активы завода в качестве залога для привлечения кредитных средств на модернизацию и развитие предприятия он не может", - пояснил Мисюля.

Выход здесь был найден в привлечении займов Фонда развития промышленности под банковскую гарантию. В 2017 г. Фонд одобрил заводу заем в размере 167 млн рублей на приобретение новой печи для обжига сантехнических изделий. В 2018-м предприятие получило заем ФРП в размере 200 млн руб. на модернизацию производства керамического гранита.

Что касается причин конфликта двух сторон, то, по мнению Мисюли, они кроются в недовольстве второй группы собственников уровнем рентабельности предприятия. "С начала 2016 года, направляя иски в суды и заявления в органы МВД, Хенкин и Скотников побуждали партнеров отдать им активы за бесценок", - пояснил он.

Недавно стороны пытались договориться о выкупе доли Хенкина и Скотникова, но переговоры пока не привели к сделке. Не могут собственники предприятия договориться и по дивидендам, которые не выплачиваются уже несколько лет и ежегодно уходят на развитие предприятия.

По мнению представителя Ярослава Бахмурова, Александра Бахмурова, разрешение конфликта возможно только в том случае, если стороны снова сядут за стол переговоров, привлекут в качестве модератора стороннюю организацию и проведут еще одну процедуру оценки имущества завода, результат которой устроил бы всех собственников.

Последние комментарии

Аркадий Галицын 29 марта 2025 03:08 Метро или скоростной трамвай: какой вид транспорта нужно развивать в Самаре

Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет

Old Cat 18 марта 2025 13:29 По городу и до аэропорта: в Самаре предложили пустить скоростной общественный транспорт

Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.

Светлана Рябова 18 марта 2025 12:24 "Автомобилисты привыкнут": зачем в Самаре вводят платные парковки

Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!

Галина Волга. Васькова 17 марта 2025 20:54 "Автомобилисты привыкнут": зачем в Самаре вводят платные парковки

Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 1