29 мая в 20:00 Самара (19:00 МСК) в прямом эфире аналитики компаний "Акелон" и "Directum" поделятся опытом и раскроют секреты работы в новых экономических условиях. Участников ждут два интереснейших доклада, "открытый микрофон" и ответы на вопросы.
О чём расскажут?
Гузель Рахимова раскроет опыт Directum в части инструментов НИОКР для эффективного Time2Market.
Эффективный Time2Market подразумевает поставку на рынок востребованных продуктов.
Обсудим:
- как оценить востребованность продукта, если в голове пока только идея;
- как понять, не потратим ли мы время зря, проверяя эту идею;
- как определить качество полученного результата: убираем на полку или работаем дальше;
- какие есть критерии перспективности.
Александр Палагин расскажет, как и зачем мы выбирали RPA-платформу, предложит сравнение нескольких платформ в деле.
1. Краткий обзор RPA как технологии:
- для чего применяется;
- что умеет делать;
- дополнительные возможности.
2. Обзор рынка:
- оценка рынка;
- как развивался, каковы прогнозы;
- основные поставщики: импорт/отечественные;
- платные/бесплатные.
3. Как мы выбирали поставщика:
- почему нам интересен RPA;
- критерии сравнения + результат сравнения.
4. Сравнение нескольких RPA на одинаковой задаче.
5. Какие еще кейсы мы выполнили.
6. Заключение:
- наши рекомендации по интерфейсам (чтобы приложение было легко роботизировать);
- наши рекомендации по кейсам.
Программа мероприятия:
20:00 - 20:10 - Приветствие. Сбор всех участников
20:10 - 20:45 - Доклад Гузели Рахимовой
20:45 - 20:55 - Вопросы\ответы
20:55 - 21:25 - Доклад Александра Палагина
21:25 - 21:35 - Вопросы\ответы
21:35 - 21:45 - Завершение программы
Приходите знакомиться и делиться опытом!
Участие бесплатно!
Подробности и регистрация на MEETUP по ссылке
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.