Вебинар под таким названием для предпринимателей, основателей стартапов и тех, кто еще только задумывается о бизнесе, StartupSamara организует 9 июля в 18:00 (МСК).
Журналист, автор одного из самых популярных блогов о венчурном рынке The Edinorog Дмитрий Филонов расскажет, когда стартапу нужно идти к СМИ, а когда не стоит этого делать.
Еще на стадии генерации идей и планирования проекта основателю стартапа необходимо подумать, через какие каналы продвижения надо будет привлекать новых клиентов. Продуктом начнут интересоваться, если поймут, что это действительно того стоит. Один из вариантов добиться этого - предложить СМИ написать о вас статью. "Люди прочитают, оценят ваш проект, и вы получите поток клиентов", - так рассуждают многие. Но возникает несколько проблем: как убедить журналиста написать о вас статью? можно ли сделать это самостоятельно? как выбрать СМИ? можно ли опубликовать статью сразу в нескольких медиа? и т.д. Общение с журналистами и подготовка статьи требуют много времени. Надо заранее понимать, что именно журналистам нужно от стартапа. Более того, статья в СМИ может не решить тех задач, которые предприниматель на нее возлагает. И иногда проекту вовсе не нужно, чтобы о нем писали. Как предпринимателю разобраться, с чем и когда нужно идти к журналистам?
Основными вопросами онлайн-лекции станут:
- Чего журналисты ждут от компании, чтобы о ней написать? Что обязательно должно быть у проекта, чтобы он заинтересовал журналиста?
- Как сделать так, чтобы о проекте написали бесплатно? И можно ли написать статью о своей компании самостоятельно, а потом разместить ее в СМИ?
- Как составить грамотное описание стартапа? И какие ошибки чаще всего совершают основатели проектов?
- Как правильно общаться с журналистом, какие есть форматы взаимодействия?
- Каковы самые распространенные ошибки стартапов при общении с журналистами?
- Почему иногда не нужно, чтобы о вас писали?
Онлайн-лекция будет полезна предпринимателям и собственникам бизнеса, основателям стартапов, PR-специалистам, менеджерам по маркетингу и представителям коммуникационных агентств.
Спикером выступит Дмитрий Филонов, журналист, автор блога The Edinorog. В прошлом - редактор отдела технологий Forbes, руководитель информационного отдела РБК, специальный корреспондент Republic.
Планируемая продолжительность лекции - 1 час
Чтобы получить ссылку на прямой эфир и напоминание, необходимо пройти регистрацию.
Мероприятие бесплатное, регистрация обязательна.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...