С 1 по 30 сентября ежедневно с 20:00 до 00:00 в самарском метрополитене организуется работа в бескассовом режиме с задействованием нового программно-аппаратного комплекса - аппаратов по продаже жетонов и пополнения транспортных карт, сообщает пресс-служба мэрии Самары.
В указанное время обслуживание пассажиров через обычные кассы будет приостанавливаться, за исключением случаев приобретения транспортных карт.
Для удобства пассажиров у терминалов будут находиться специально обученные сотрудники метрополитена. Они готовы оказывать консультативную помощь, рассказывать о механизме использования оборудования, установленного на всех станциях метро.
Напомним, в начале июля текущего года после пусконаладки началось тестирование аппаратов. Таким образом, их опытная эксплуатация продолжается, в том числе с апробацией автоматизированной системы обслуживания только через такие терминалы. По информации МП "Самарский метрополитен", это необходимо, чтобы не только досконально изучить технические нюансы работы комплекса и оценить востребованность бескассовой системы. Эксперимент позволит еще более популяризировать возможности бесконтактной системы оплаты проезда и пополнения транспортных карт.
Купить жетоны можно не только на наличные средства, используя купюры и монеты, но и на безналичные - предусмотрена оплата всеми видами банковских карт и смарт-устройств (смартфонами, часами, браслетами с системами Apple Pay, Samsung Pay, Android Pay, Google Pay). Также с помощью таких терминалов наличным и безналичным способами можно пополнять проездные билеты на бесконтактных смарт-картах, то есть все действующие в Самаре транспортные карты.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой