В Региональном центре инжиниринга имитируют погодные условия

На базе Жигулевской долины действует Региональный центр инжиниринга (РЦИ), услугами которого пользуются как сами резиденты, так и сторонние организации. О его работе рассказал руководитель Сергей Ганин в ходе пресс-тура, который состоялся 16 сентября.

РЦИ был создан в 2014 году, в настоящее время работает в составе технопарка "Жигулевская долина" и входит в тройку самых успешных российских региональных центров компетенций. Ежегодно клиентами РЦИ становятся более чем 170 контрагентов.

Центр оснащен современными высокоточными средствами измерений и испытаний, графическими станциями, необходимым инженерным программным обеспечением, укомплектован персоналом, обладающим компетенциями в области проектирования, испытаний и измерений.

Уникальность РЦИ - в том комплексе услуг, которые он может оказать потенциальным заказчикам. Большинство оборудования, представленного здесь, не имеет аналогов не только в Поволжье, но и в России: климатические камеры, приборы, измеряющие силу разрушения, а также высокоточные измерительные машины, работающие с инновационными материалами.

По словам министра экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрия Богданова, востребованность Регионального центра инжиниринга будет из года в год только расти. "Региональный центр инжиниринга мы разместили в Тольятти не случайно - здесь работают АВТОВАЗ и его поставщики, сосредоточено сразу несколько инвестиционных площадок. Наряду с развитием инвестиционной привлекательности города и региона, будут развиваться и компетенции Центра. Уверен, что через несколько лет к его услугам будут прибегать многочисленные предприятия не только нашего региона, но и соседних субъектов и стран", - отметил Дмитрий Богданов.

"В нашем Центре есть прибор для испытаний на свет и погоду. Здесь можно имитировать температуру, влажность, а также возможна имитация дождя. То, что мы можем долговременно испытывать на природе, здесь занимает гораздо меньше времени. Таким образом можно проверить качество продукции, понять, как ведут себя в разных погодных условиях бумага, древесина, кожа, пластик и другие материалы", - рассказала руководитель Центра сертификации, стандартизации и испытаний ГАУ ЦИК Самарской области Елена Смирнова.

РЦИ проходит валидацию с группой Рено-Ниссан, что позволит РЦИ проводить услуги по заказу автоконцернов.

"Наши лаборатории аккредитованы Центром сертификации и стандартизации "Сколково". Важность услуг лаборатории заключается в возможности проверки качества как материалов, которые используются в производстве, так и конечного продукта. Мы можем проверить геометрические параметры, отсканировать изделие при помощи оптических сканеров и создать 3D-модель, а также разработать чертежи", - пояснил Сергей Ганин.

С 2018 года совместно с АО "Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства" РЦИ "выращивал" предприятия малого и среднего бизнеса под требования крупных заказчиков.

В 2020-м деятельность РЦИ была перезагружена - лабораторный корпус в технопарке стал основной площадкой для размещения различного оборудования РЦИ (ранее оно было рассредоточено по региону). Теперь любые стартапы могут получить здесь целый комплекс услуг по измерениям, испытаниям и сопровождению своих инновационных продуктов. В дальнейшем инструментальные и функциональные возможности РЦИ планируется расширить.

"Региональный центр инжиниринга является не только частью экосистемы нашего технопарка, но и точкой притяжения инноваций в Самарский регион. Он эффективен, над этим работает команда управленцев и специалистов. Вместе с тем эффективность подобных технологических "пикселей" во многом зависит от общей системы, в которую они встроены", - отметил директор ГАУ ЦИК СО, управляющей компании технопарка "Жигулевская долина" Александр Сергиенко.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4