Около 40% всех страниц блогеров-десятитысячников, которые зарегистрировались в перечне Роскомнадзора, приходится на платформы "ВКонтакте", "Одноклассники" и Telegram. Об этом сообщает ТАСС.
Ежедневно поступает порядка полутора тысяч заявок, сообщил заместитель директора департамента развития массовых коммуникаций и международного сотрудничества Минцифры РФ Олег Кузнецов.
По его данным, на сегодняшний день подано более 230 тысяч заявок, в реестр включено уже более 135 тысяч страниц блогеров-десятитысячников.
"В день сейчас поступает где-то тысяча-полторы заявок к коллегам [из Роскомнадзора] на рассмотрение. Это, конечно, не тот аврал 24/7, который был в начале этого года, когда десятками тысяч заявки приходили, но коллеги справлялись с их обработкой и тогда", - сказал он на сессии "ЮрFAQ: новые законы, которые будут влиять на рынок рекламы в 2025 году" конференции Ассоциации блогеров и агентств "АБА Конф 2025".
Наибольшее количество заявок - около 40% - поступает от владельцев страниц в соцсетях "ВКонтакте", "Одноклассники", Telegram, добавил Кузнецов.
"Но при этом хотел бы отметить, что часть заявок, которая была отклонена, содержала типовые ошибки. Достаточно немаленький процент отклоненных заявок, например, в первую очередь, связан с двумя моментами. Первый: подаются заявки от каналов, на которые подписано менее 10 тысяч человек. И второй момент, на который хотел бы обратить внимание: нужно крайне аккуратно сопоставлять наименование каналов, потому что даже школьная ошибка в орфографии сказывается не в пользу заявителя. Проще лишний раз все перепроверить", - пояснил он.
Согласно закону №303-ФЗ, каналы и страницы с аудиторией более чем 10 тыс. подписчиков необходимо зарегистрировать в перечне Роскомнадзора, иначе на таких страницах запрещено распространять рекламу, а другие пользователи соцсети не вправе репостить с них информацию. На таких страницах также нельзя собирать пожертвования на свою деятельность.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.