Нефтегорский "Росскат" готовится к самоликвидации

Банк "Траст", являющийся собственником нефтегорского "Росската", намерен ликвидировать компанию, пишет "Самарское обозрение". По информации издания, к такому исходу завод подводят доначисленные фискалами долги в бюджет в размере 1,7 млрд рублей.

"Росскат" — один из ведущих в России производителей кабельной продукции. Ранее годовая выручка предприятия достигала 16 млрд руб., а вокруг завода выстроился производственный холдинг, выходящий за рамки Самарской области. Сейчас завод контролируется банком непрофильных активов "Траст" (92,46%). Более 7% акций завода принадлежит его прежним хозяевам. Этот пакет оформлен на ООО "Росскат-Капитал", владельцем которого выступает Николай Таран. Ранее "РК" управляло "Росскатом", однако в 2019 г. "Траст" изгнал Тарана с завода, забрав бразды правления предприятием.

Именно в тот момент разгорался конфликт "Росската" с фискалами. Рекордные для завода налоговые доначисления были произведены в 2018 г., по итогам проверки предприятия за период с начала 2013-го по конец 2015 года. Всего налоговики потребовали доплатить около 1,9 млрд руб., из которых 200 млн руб. завод погасил добровольно. По остальной сумме договориться так и не удалось, и тема доначислений перешла в формат судебных разбирательств. Все инстанции вплоть до кассации встали на сторону фискалов. Отказали налоговики "Росскату" и в рассрочке выплат спорной суммы на три года. В ходе разбирательств представители нефтегорского завода неоднократно заявляли, что единовременное взыскание 1,7 млрд руб. может иметь катастрофические для предприятия последствия. Суд эту аргументацию игнорировал.

Как стало известно изданию на прошлой неделе, банк "Траст" вынесен вопрос о ликвидации компании на собрание акционеров "Росската", проведение которого намечено на 8 октября. В повестке дня собрания всего три вопроса — начало процедуры добровольной ликвидации "Росската", назначение ликвидатором директора завода Дениса Макиенко, а также определение порядка и сроков ликвидационных процедур. "Компания "Росскат-Капитал" как акционер АО "Росскат" получила уведомление о проведении собрания и его повестку", — сообщил "СО" Николай Таран.

Ряд источников говорят о том, что на прошлой неделе Макиенко уже довел соответствующую информацию до трудового коллектива завода, причем в качестве причины ликвидации компании якобы назвал именно наличие миллиардного долга перед налоговиками. Учитывая, что "Трасту" принадлежит более 90% акций "Росската", итоги собрания акционеров можно считать предопределенными. А значит, очень скоро нефтегорский завод, обеспечивающий работой более 1,3 тыс. человек, рискует прекратить существование.

Как пишет "СО", уже сейчас понятно, что имущества "Росската" не хватит для расчетов с кредиторами, а значит, придется начинать и процесс банкротства. Всего "Росскат" задолжал порядка 8 млрд руб., более 5 млрд руб. из них приходится на банки-кредиторы. А процедура ликвидации позволит "Трасту" перейти сразу в конкурсное производство, минуя другие стадии классических банкротных процедур.

В пресс-службе банка "Траст" не стали комментировать вопрос о планах ликвидации "Росската".

В администрации Нефтегорского района Самарской области и в областном министерстве промышленности и торговли на момент подготовки номера на запросы "СО" ответить не успели.

Самарские миноритарные акционеры "Росската" фактически обвинили банк "Траст" в преднамеренной ликвидации завода.

"Я как акционер категорически против ликвидации "Росската" и считаю, что для этого нет никаких оснований. Нам заявляют, что причиной такого радикального шага является решение о доначислении "Росскату" 1,7 млрд руб. налогов, суды по оспариванию которого завод проиграл. Но еще ранее "Росскат" по требованию фискалов сформировал резервы на сумму более 2,5 млрд рублей. Когда мы обращались в ФНС России с просьбой о рассрочке, сами налоговики пришли к выводу, что завод в состоянии провести единовременную выплату долга. Предприятию ничего не мешает выплатить долг и спокойно работать. Вместо этого банк "Траст" предпочитает ликвидировать системообразующее региональное предприятие. О реальных причинах такого решения остается только догадываться", — заявил "СО" бенефициар "Росскат-Капитала" Николай Таран. Источник, близкий к бывшему руководству "Росската", высказался еще более определенно. "Траст" не заинтересован в развитии "Росската". Главной целью является ликвидация завода и распродажа его активов. Что дальше будет с заводом и его работниками, московским банкирам, по сути, дела все равно", — пояснил источник.

"Теоретически возможность оспаривания решения о добровольной ликвидации у миноритарных акционеров есть, но успех такого обжалования будет полностью зависеть от доказательств существенности допущенных нарушений при проведении общего собрания акционеров. Кредиторы такое решение корпорации оспаривать не уполномочены", — заявил адвокат Дмитрий Натариус.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1