Тольяттиазот намерен добиваться отмены судебного акта Арбитражного суда Самарской области от 25 ноября, согласно которому инстанция удовлетворила заявление АО "ОХК "Уралхим" о признании ООО "Томет" банкротом и введении наблюдения. Такое сообщение размещено на сайте ТОАЗа.
Суд также включил требование Уралхима в 87,6 млрд руб. в реестр требований кредиторов третьей очереди ООО "Томет". При этом, как отмечают в Тольяттиазоте, суд отказался удовлетворять заявление ПАО "ТОАЗ" о банкротстве ООО, поданное на неделю раньше Уралхима.
"ПАО "ТОАЗ" считает вышеуказанный судебный акт незаконным и необоснованным и будет добиваться его отмены в установленном законом порядке, - прокомментировали в пресс-службе предприятия. - Арбитражный суд Самарской области фактически принял решение о лишении ПАО "ТОАЗ" правоспособности, санкционировал злоупотребление правом со стороны АО "ОХК "Уралхим", допустил контролируемое банкротство ООО "ТОМЕТ" конкурирующим кредитором - АО "ОХК "Уралхим".
В Тольяттиазоте считают, что Уралхим осуществляет рейдерский захват предприятия, поскольку действия компании "направлены на воспрепятствование ПАО "ТОАЗ" в реализации своих законных прав, причинение вреда как ПАО "ТОАЗ", так и иным кредиторам ООО "ТОМЕТ".
Напомним, ранее на имущество "Томета" по иску Уралхима был наложен арест. Завод выпускает 950 тыс. т метилового спирта в год, который используется ТОАЗом при производстве карбамидоформальдегидного концентрата.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.