Лукаш Бабущка: "Мы научились жить в новой реальности"

Вице-президент Faurecia Russia Лукаш Бабущка в интервью "Итогам года" рассказал об инвестиционной и кадровой политике, затронул вопросы локализации производства и стратегического развития компании.

Фото:

- Сегодня бренд Faurecia (Форесия) хорошо известен в мировой отрасли автомобилестроения. С чего начиналась история компании?

- Форесия является одной из старейших компаний мировой автокомпонентной отрасли. В нынешнем виде она существует 22 года, но ее история уходит корнями к началу ХХ века. В 1914 году один из основателей нашей компании Бертран Фор создал мастерскую по производству сидений и начал поставлять свою продукцию для парижского метро. В 1998 году в состав концерна вошла компания "Сиа". От фамилии Фор и названия "Сиа" сложилось современное наименование Форесия.

- Что представляет собой компания в глобальном масштабе?

- Каждая третья машина в мире, сходящая с конвейера автозавода, содержит компонент, произведенный компанией "Форесия", а в России - каждая вторая. Предприятия Форесии сегодня работают в 37 странах - это более 300 заводов и 104 тысячи сотрудников 122 национальностей. Оборот в 2019 году составил 18 млрд евро. Наше производство ориентировано на устойчивость, а ее может дать только диверсификация продуктового портфеля - хороший стул должен иметь четыре ноги. Сегодня компания развивает деятельность по четырем направлениям, в каждом из которых занимает лидирующие позиции в мире. Один из главных видов продукции - автомобильные сиденья. Помимо этого, мы выпускаем детали интерьера: панели приборов и дверей, элементы туннельной консоли. Важным направлением нашей работы является Clean Mobility (чистое движение) - комплекс задач, касающихся производства батарей, систем для водорода и выхлопных систем, ориентированных на защиту окружающей среды. В прошлом году Форесия купила японскую компанию Clarion Electronics и теперь активно развивает производство автомобильной электроники. Нашу продукцию не увидишь в магазинах автозапчастей, поскольку мы работаем по принципу В2В, поставляя автокомплектующие непосредственно производителям.

- Какие производственные мощности компании сосредоточены в нашей стране?

- Сегодня у нас шесть заводов в России. Главные автомобильные производства расположены в Москве, Санкт-Петербурге и Самарской области. Мы присутствуем во всех трех зонах, отвечая расположению наших клиентов. Два завода в Ленинградской области (сиденья и интерьеры) обеспечивают производства Nissan, Kia и Hyundai. Два завода в столичной зоне производят интерьеры и выхлопные системы для Renault и Volkswagen, а также для альянса Peugeot-Citroen-Mitsubishi. Наше главное присутствие сосредоточено в сердце российского автомобилестроения - городе Тольятти. Здесь у нас штаб-квартира и два завода, которые производят сиденья и выхлопные системы. Продукцию из Тольятти мы поставляем на экспорт в Турцию и Узбекистан, а также в другие регионы России. Наши компоненты идут в Москву, Ленинградскую область и Нижний Новгород, где из них собирают готовые детали. Продукция из Тольятти поставляется на широкую линейку машин - от LADA Granta до Nissan Murano, от Ford Transit до Volkswagen Polo. Сегодня мы запускаем новый завод в особой экономической зоне "Тольятти", который будет поставлять готовые сиденья для АВТОВАЗа по системе "точно в срок", а также элементы сидений для других производителей.

- Какую роль в развитии бизнеса компании играет город Тольятти?

- Каждый, кто знаком со структурой автомобильного производства страны, знает, что Тольятти - это большой город, способный обеспечить отрасль квалифицированными кадрами. Решение о строительстве завода в ОЭЗ - ответ на наши потребности. Чтобы эффективно организовать работу, надо иметь благоприятную внешнюю среду и современное внутреннее устройство производства. Новый завод очень хорошо вписывается в эту концепцию. Снаружи развивается транспортная инфраструктура, в том числе железная дорога, которая будет построена в ближайшие годы. Но главное - внутри завода. Это новые ресурсосберегающие и строительные технологии, новые возможности для эффективного развития производства. Наша цель - дальнейшее углубление локализации и уход от международной зависимости, мы стремимся создать более автономное производство. То, что сейчас Форесия производит в Европе, мы планируем производить в России с возможностью экспорта в другие страны.

- Какова инвестиционная политика компании? И как вы оцениваете инвестиционный климат в Самарской области?

- В Самарской области очень комфортный климат для развития бизнеса. Я хочу поблагодарить губернатора Дмитрия Игоревича Азарова и генерального директора ОЭЗ "Тольятти" Сергея Игоревича Андреева за поддержку. Во время ограничений, связанных с пандемией, власти содействуют нам в успешном запуске проекта. Совместно мы разрабатываем меры, способствующие развитию компании, города Тольятти и региона в целом.

В нынешнее время нужно инвестировать в технологии, которые будут развиваться, а не уходить с рынка. Например, через 5-10 лет выхлопных систем будет гораздо меньше, поэтому с каждым годом все больше инвестиций мы направляем на развитие систем для электромобилей, а также для машин, работающих на природном газе и водородном топливе.

- Каковы главные акценты стратегического развития компании?

- Стратегические планы компании тесно увязаны с трендами развития мировой автомобильной промышленности. Форесия - это поставщик технологий даже в большей степени, нежели производитель продукции. Мы инвестируем в новые технологии и поставляем ноу-хау нашим клиентам. На этом компания зарабатывает гораздо больше, чем на выпуске автокомплектующих. Мы определили два стратегических пути развития технологий - Zero emission и Cockpit of the future. Первое подразумевает нулевые выбросы углерода в атмосферу. Второе - это умная среда автомобиля, которая позволяет комфортно заниматься различными видами деятельности во время автономного движения автомобиля.

- Какова кадровая политика компании?

- Мы находимся в постоянном поиске людей, это непрерывный процесс, поскольку компания развивается очень быстро. В этом году в разных странах мы приняли на работу 1700 офисных специалистов. При таком количестве персонала возможность развития есть у каждого сотрудника. В компании "Форесия" человек талантливый и целеустремленный может сделать хорошую профессиональную карьеру. Не сомневаюсь, что Россия с ее человеческим потенциалом станет пионером и экспортером наших высокотехнологичных ресурсов в другие точки мира. Наше российское подразделение уже успешно поддержало инженерными кадрами Францию, Германию и Испанию. Специалисты из России справляются с задачами зачастую лучше, чем их коллеги из других стран. Мы даем сотруднику возможность эффективно развиваться, что, в свою очередь, позволяет развивать нашу компанию, то есть выигрывают оба. Для сотрудников мы формируем окружение, которое их мотивирует и создает позитивный настрой. Наш офис в Тольятти обустроен в духе компаний Кремниевой долины - это среда, где хорошо работать и отдыхать, настоящий офис XXI века, который позволяет нашим сотрудникам чувствовать себя на работе очень комфортно.

- Не могу не спросить о вашей собственной карьере. Каким был ваш профессиональный путь?

- Моя история в России началась в июле 2010 года. На новое предприятие по производству механизмов для сидений я приехал из Польши. Начинал с должности менеджера по качеству, затем стал директором по производству литья. В 2012 году мы начали строить площадку в Калуге, и я в то время поддерживал наших коллег на заводах в Луге и в Калуге. После этого занял должность генерального директора завода в Луге. Проработав там, я заступил на пост операционного директора российского дивизиона. А в сентябре прошлого года стал генеральным директором всех наших бизнес-групп и вице-президентом по России. Путь, который я за 10 лет прошел в России, кажется быстрым. Так оно и есть. В современном мире все происходит стремительно, особенно в России. По сравнению с Европой и США в России больше возможностей для развития и реализации интересных проектов. Мой пример не исключителен, подобных у нас много. Главное - позитивный дух и способность в каждой, даже самой сложной, ситуации находить возможности для совершенствования.

- Как вы оцениваете 2020 год с точки зрения развития бизнеса? Какие вызовы оказались наиболее серьезными?

- Весь нынешний год прошел под знаком ковида, который привел к тектоническим сдвигам во всей мировой экономике. Наша компания отреагировала на это довольно быстро. Глобальное видение обстановки и обмен информацией между подразделениями в разных странах дают нам возможность действовать на опережение и позволяют защитить наших сотрудников. И хотя автомобильная промышленность в этом году пережила падение, нам удалось получить новые номинации. Даже на хоум-офисе, далеко от производственной площадки, мы в состоянии вести бизнес и запускать новые проекты. Новые продукты - это рабочие места, развитие компании и драйв для всей нашей команды.

- Каковы ваши ожидания на 2021 год и прогнозы на краткосрочную перспективу?

- Этот год был годом неопределенности и новой реальности, в которой нужно научиться жить. Я часто слышу разговоры о возвращении к доковидной жизни, но могу сказать точно, что пути обратно уже не будет. Нам всем надо научиться жить по-новому. Новая реальность хорошо повлияла на нашу компанию - мы уже умеем работать в ней и использовать себе во благо. Следующий год станет годом трансформации для компании. Те, кто хочет научиться жить в новой реальности, - добро пожаловать в Форесию. Наши двери открыты!

Последние комментарии

Сергей Близнецов 13 июня 2023 19:43 Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей

вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.

Василий Восьмецов 28 января 2018 18:02 "Диверс Моторс" больше не является официальным дилером Volkswagen

я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.

Alexander Plastovec 29 августа 2016 06:12 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.

Иван Иванов 18 июля 2016 12:57 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять

Папа Римский 28 марта 2015 06:22 Рассматривается возможность создать на базе Lada Largus санитарный автомобиль

Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6