Сегодня, 13 ноября, в министерстве транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области прошли общественные слушания под председательством заместителя министра Андрея Черноталова, на которых обсуждался проект бюджета на 2011 год.
Как сообщила в своем докладе руководитель управления бюджетного планирования Ольга Овчарова, в соответствии с проектом закона Самарской области «Об областном бюджете на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов», в 2011 году бюджет министерства составит более 6 млрд рублей. В количественном выражении эта сумма несколько меньше, чем в уходящем году. Значительную долю бюджета нынешнего года составили бюджетные кредиты. Предполагается, что и в 2011 году подобная практика будет продолжена.
По отрасли «Транспорт» в 2011 году запланированы расходы в сумме 489 млн руб., которые пойдут на субсидии на компенсацию расходов по перевозке пассажиров речным, железнодорожным и автомобильным транспортом, а также финансирование мероприятий в рамках областной целевой программы «Развитие пассажирского транспорта в Самарской области до 2016 года».
Что касается дорожного хозяйства, то в этой сфере расходы составят около 5,5 млрд руб. Это в первую очередь финансирование мероприятий в рамках областных целевых программ: «Модернизация и развитие сети автомобильных дорог Самарской области до 2025 года» и «Повышение безопасности дорожного движения до 2015 года», а также расходы на содержание региональных автодорог.
По отрасли «Связь» в 2011 году расходы составят 190 млн рублей. На эти деньги будут продолжены работы по созданию технопарка в сфере высоких технологий «Жигулевская долина» в городе Тольятти. Оставшаяся часть будет направлена на реализацию мероприятий по организации системы видеоконференцсвязи в целях реализации государственной молодежной политики и на продолжение работ по формированию электронного правительства.
Наибольший интерес у представителей общественных организаций вызвали вопросы, связанные с развитием дорожного строительства. Так, общественный эксперт, представитель «Ассамблеи народов Самарской области» Игорь Пухо поинтересовался судьбой дорожного фонда. Представители министерства сообщили, что проект закона о формировании регионального дорожного фонда уже готовится, однако областные законотворцы вынуждены ждать, пока на федеральном уровне будут определены источники формирования таких фондов.
Председатель обкома профсоюзов автотранспорта и дорожного хозяйства Валентин Моренов интересовался, как будет реализовываться программа безопасности дорожного движения и, в частности, когда наконец в Самаре появятся надземные пешеходные переходы. Как было заявлено, в 2011 году будет завершено проектирование таких переходов, а уже в 2012 году начнется их строительство.
Другие вопросы касались взаимодействия города и области в вопросе ремонта городских дорог. Как сообщил Андрей Черноталов, на будущий год город получит значительный объем средств в качестве субсидий, однако необходимо очень серьезно подойти к вопросу определения первоочередных объектов ремонта.
По словам Черноталова, в целом бюджет 2011 года позволит планомерно реализовывать все областные целевые программы, принятые правительством области по тем направлениям, которые курирует министерство.
Источник: газета "Волжская коммуна"
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.