Производственный корпус АвтоВАЗтехобслуживания площадью 19,2 тыс. кв. м выставлен на продажу за 150 млн рублей. Соответствующее объявление опубликовано на сайте Avito.ru.
Объект расположен в Тольятти на Южном шоссе, 113. Как уточняется в публикации о продаже, площадь производственных площадей составляет 14,4 тыс. кв. м, площадь административно-бытовых помещений - 4,8 тыс. кв. м, КПП - 81,5 кв. метра. Также уточняется, что к зданию подведены все коммуникации и оно полностью обеспечено энергоресурсами, а земельный участок под ним находится в долгосрочной аренде.
"Возможен вариант аренды с последующим выкупом", - уточняется в объявлении.
Раньше в здании располагался Инженерно-технический центр АвтоВАЗтехобслуживание (ОАО НВП "ИТЦ АВТО"), созданный еще в 1991 году. Организация, в частности, обеспечивала предприятия сервисно-сбытовой сети АвтоВАЗа комплектом нормативно-технической документации по обслуживанию всех моделей и модификаций автомобилей Lada, разрабатывала проекты станций техобслуживания и автоцентров. В 2017 г. общество было ликвидировано.
По данным ИАС Seldon Basis, на Южном шоссе, 113 в настоящее время находятся АО "Автоцентр-Тольятти-ВАЗ" (занимается розничной торговлей легковыми автомобилями) и ООО "Энерго-Холдинг" (специализируется на техобслуживании и ремонте транспортных средств).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.