Идея создать на базе конструкторского бюро завода по производству алюминиевых лодок "Волжанка" кружок технического творчества прозвучала на встрече доцента Самарского государственного технического университета, члена правления Совета отцов Константина Доладова, главы Куйбышевского района Самары Алексея Коробкова и руководителя предприятия и его основателя Василия Прудецкого.
Продукция этого завода, работающего на территории Куйбышевского района Самары, сегодня известна по всей стране и в Европе. Сейчас в группе компаний трудится около 200 человек, причем зарплаты квалифицированных сотрудников на производстве весьма достойные.
А начиналась история этого успеха почти пятнадцать лет назад буквально "в гараже" - в мастерской по производству моторных лодок. Сегодня это современное конвейерное производство, отвечающее всем требованиям по техническому оснащению и организации труда. В настоящее время руководство предприятия намерено расширять производственные мощности.
Здесь есть собственные цеха по изготовлению почти всех комплектующих современной лодки. Действует собственное конструкторское бюро, где разрабатываются новые модели и постоянно совершенствуются уже найденные технические решения. Именно на его базе Василий Прудецкий предложил создать что-то вроде кружка детско-юношеского технического творчества для ребят, увлеченных 3D-моделированием. Наставниками для них могли бы выступать инженеры-конструкторы предприятия.
Идею производственника поддержал Константин Доладов и от имени Совета отцов выразил готовность содействовать ее воплощению в жизнь.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.