Хочешь стильно одеться, но при этом недорого? В брендовом магазине PAUL & SHARK на Куйбышева, 108 прыжок в глубину распродаж на 70% позволит это сделать легко.
Те времена, когда было круто одеваться дорого за очень большие деньги, канули в прошлое. Зачем платить больше, если лакшери фэшн вполне доступна людям со средним достатком. В самарском брендовом магазине PAUL & SHARK точно подтвердят эти слова.
Откуда плавники растут
Во время Второй мировой войны Жан Людовико Дини покупает фабрику по пошиву одежды Maglificio Daco, расположенную в окрестностях Милана. Мануфактура была на грани разорения, но новый хозяин вывел ее из убытков. Поднимать бизнес с отцом взялся тот самый молодой Паоло (Paul), который, кстати, привлек к сотрудничеству Кристиана Диора. И вот однажды хозяин предприятия сеньор Дини-старший во время морской прогулки заметил яхту, на которой красовалось "Paul& Shark", что в переводе означает "Пауло и акула". Копировать сразу понравившееся название не стали и только в 1977 году в Италии был зарегистрирован бренд: PAUL & SHARK, в котором отец семейства увековечил имя сына.
И что мы имеем на сегодня?
Однако вернемся из знойного Милана в не менее жаркую Самару. Именно сейчас в самый жаркий месяц лета здесь идет грандиозный сейл той самой брендовой одежды. Где еще как не на Куйбышева, 108 можно найти одежду сегмента Luxury со скидкой до 70%, да еще в линейке размеров от S до 6XL. Что касается женской коллекции, то ее вообще ликвидируют, так что кто не успел, тот опоздал.
Такие масштабные скидки совсем не означают, что сейчас вам "впарят" то, что развалится после первой стирки, нет. Плохое качество — это не про PAUL & SHARK. Здесь исключительно top quality, и если это рубашка, то натуральный хлопок, да еще и с шелковой нитью. Но даже без шелка изделия из хлопка не линяют, не протираются, не теряют цвета независимо от количества стирок, а если и выгорают и на солнце, то только с годами.
Два этажа полезных предложений
Цифры sale — 40, 50, 60% — вдохновляют сразу при входе, и это не предел. В распродажу попали и новые коллекции бренда, которые из-за пандемии задержались в пути. Обычно новые поставки в sale не попадают. А тут отличная возможность прикупить приглянувшиеся джинсы, футболки, рубашки и все, что глаз зацепит, с приятной скидкой. Есть что выбрать и обладателям любимого размера — до 6XL.
Пока летняя пора в разгаре, всем любителям путешествий PAUL & SHARK настоятельно рекомендует рубашки и брюки линейки Travel. Рубашка с длинным рукавом складывается в карман, вшитый в нее же, и убирается в любую маленькую сумочку. А после извлечения из кармана — никаких складок, надел и пошел без всяких утюгов.
В общем, рассказывать про все достоинства одежды бренда можно до бесконечности. Но лучший вариант — это прийти на Куйбышева, 108 и самому все увидеть и узнать.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Кошмар :-( В каком мире мы теперь живем... А наши правоохранители быстро реагируют только на определенный вид инцидентов. Здоровья мужчине и пусть справедливость восторжествует!