30 июля завершается прием заявок в Foodtech Russia Accelerator, где проекты смогут протестировать гипотезы на потенциальных клиентах, реализовать пилотные проекты с крупнейшими игроками Foodtech-рынка и привлечь инвестиции. Foodtech Russia Accelerator организован Ассоциацией "ДАМОЛ" и компанией YellowRockets при поддержке Министерства экономического развития и инвестиций Самарской области. Корпоративными партнерами программы выступают: компания Далимо, Ассоциация вкусных ресторанов Milimon Family, Дрогери Союз, федеральная сеть "СушиВесла" и фонд "ТилТех Капитал".
Генеральный директор Регионального центра инноваций Александр Клюкач рассказал, что из себя представляют акселераторы и зачем стартапам участвовать в этих программах.
Стартап-акселераторы бывают самого разного содержания, но в общем суть остается одна — помочь стартапу быстро вырасти или показать нежизнеспособность идеи. Сейчас модель акселераторов уже доказала свою эффективность для инноваций и стартапов, и ее даже перенимают другие формы бизнеса. В последнее время все большую популярность набирают корпоративные акселераторы — когда программа готовится под нужды отдельных крупных компаний. Стартапы решают обозначенные бизнес-задачи и проводят пилотные внедрения на инфраструктуре корпорации.
Но в общих чертах все акселераторы в той или ином объеме включают следующие блоки:
- Учебная программа
Курсы по основам предпринимательства, экономике, праву, маркетингу, методикам бизнес-моделирования и другим дисциплинам. Опытные менторы делятся с подопечными своим опытом, предостерегают от ошибок, передают навыки делового общения.
- Ресурсы
В зависимости от акселератора будут меняться и ресурсы, которые дает программа. Это могут быть: коворкинг или другая площадка, где стартап может пребывать в период прокачки, стартовые инвестиции, консультационные услуги юристов, бухгалтеров, финансистов, которые могут оказать компетентную помощь стартапам внутри программы, связи и выходы на новых клиентов и инвесторов, помощь в получении грантов и инвестиций.
- Трекинг
В рамках тренировочной программы предприниматели решают под руководством наставников-трекеров бизнес-задачи, представляют проект потенциальным клиентам, выясняют, будет ли их продукт иметь спрос и что нужно сделать для его повышения. Трекер помогает компаниям посмотреть на свой бизнес со стороны, понять ограничения, выдвинуть гипотезы и проверить их.
Классический акселератор работает со стартапом 3-4 месяца: за это время перед предпринимателями ставятся конкретные цели с четкими сроками.
Завершает акселератор Demo Day — финальная презентационная сессия. Финалисты акселератора выступают перед инвесторами, партнерами программы и корпоративными заказчиками. Участники рассказывают о своих проектах и о том, каких результатов удалось добиться за время акселератора.
За счет сжатых сроков, большого количества практики и помощи наставников стартап может сделать качественный скачок и выйти на новый уровень. Сейчас в России действует несколько десятков акселераторов. Чтобы быть в курсе самых актуальных программ и мероприятий для стартапов, подписывайтесь на Telegram-канал Регионального центра инноваций StartupSamara.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.