Толчок к развитию таксомоторных перевозок в нашем регионе дал чемпионат мира по футболу в 2018 году. Он, как и прогнозировалось, стал катализатором развития туристической отрасли. В прошлом году, несмотря на пандемию и серьезный спад в экономике, с достопримечательностями области познакомилось более 1,3 млн человек. Это на 10% больше, чем в 2019 году, когда и в помине не было коронавируса и локдаунов.

Теперь, когда россияне повсеместно принялись делать прививки, путешествовать будет безопасно, а значит, к нам приедет еще больше гостей. Оживление туристической отрасли обязательно сказывается и на смежных отраслях. Одна из них — сфера таксомоторных перевозок. За последние 3-4 года здесь произошли значительные изменения. Практически полностью ушли в прошлое "бомбилы" на стареньких машинах, заламывающие баснословные цены. Их сменили крупные таксопарки, которые пустили на линии новенькие брендированные авто. Кардинально изменился сервис. Не надо ловить такси на дороге — достаточно открыть приложение или позвонить, и в течение 5-10 минут или в назначенное время у вашего подъезда будет автомобиль. Высокий уровень цифровизации делает услугу удобной и доступной для пассажиров. Не изменилось, пожалуй, только одно — в такси постоянно требуются новые водители. О том, с чем это связано и как живет сейчас таксист в нашем регионе, мы поговорили с водителем из Сызрани Андреем Лужилкиным.

Портрет нашего героя можно назвать типичным для современного такси. Андрею 34 года, у него есть работа — он трудится в охране сутки через трое, а в свободное время — таксует. В семье один ребенок и ожидается пополнение. В такси Андрей уже 4 года, и за это время перешел от частного таксопарка к выполнению заказов через сервис Яндекс Go, о чем, как он признался, совсем не жалеет.

— Андрей, стало ли больше клиентов такси в пандемию, на ваш взгляд?

— Да, сейчас чуть больше стало заказов. Люди лишний раз в автобусах не хотят ездить, а цена за проезд в такси вполне приемлема.

— Такси для вас не единственный источник дохода. Чем вам нравится профессия?

— Я люблю движение. По мне главное — на месте не стоять. Да и люди часто интересные попадаются. Я, честно говоря, не совсем понимаю тех, кто выходит на линию в день на час-другой и ноет потом, что работа не та, платят мало, и за сотку далеко ехать не хочется. Мне кажется, что это, скорее, от лени. Вот этим людям, скорее всего, не нравится то, что они делают. А если ты трудишься в полную силу, то и отдача есть. После смены и 5000 вполне по силам собрать. Как-то случилось самому машину вызвать — и что вы думаете? Нет свободных на линии. Пошел пешком, а пока шел, машин пять насчитал на обочине. Кто чай пьет, кто телевизор по мобильнику смотрит, кто курит просто. Я же вижу, что это таксисты — но заказ мой не взяли. Все от людей зависит. Хочешь зарабатывать — работай!

— Как быстро адаптировались к новым технологиям и агрегаторам?

— А что тут адаптироваться? С этими сервисами даже пенсионеры без проблем разберутся, кто хоть раз в руки смартфон брал — справится. Конечно, есть вещи, которые волнуют некоторых водителей, например, фотоконтроль водителя в маске или оценка пассажира. Но я, например, с пониманием отношусь к этому, хотя иной раз пассажира оценить трудно — сел человек сзади, я и не видел его толком.

— Есть что-то, что вы не принимаете в своей работе в такси?

— Конечно, вот я, например, не берусь за курьерскую доставку. Мне с людьми как-то ловчее. А некоторые наоборот — только доставку и берут, там и чаевые бывают и "от двери до двери" хорошо оплачивается, но это не по мне. И потом, я на "Весте" работаю, включил тариф "Комфорт" — сразу стал получать более дорогие заказы, да и публика на "Комфорте" все-таки посолиднее. А еще бывают заказы в Самару. Там пробки напрягают, особенно где дороги ремонтируют. Но и здесь, кстати, Яндекс выручает — всегда варианты объезда показывает, так что пассажиры с нами значительно меньше неудобств испытывают.

— А кто сейчас больше пользуется такси? Можно ли создать какой-то "портрет клиента"?

— Больше, конечно, молодежь. Те, кто ценит свое время, комфорт, кто не хочет пользоваться общественным транспортом. На доставке ребята говорят примерно то же самое. Молодежь и люди среднего возраста примерно до 45-ти лет. Там свои нюансы, например, платье надо доставить из магазина, продукты из гипермаркета, косметику из бутика. Понятно, что люди старшего поколения более консервативны, а молодежь "на цифре" — им проще.

— Как-то отразилась на вас и рынке такси в городе пандемия?

— Конечно, заразу домой тащить не хочется, потому маски, антисептик — все как положено. Да иначе у нас на линию и не выйдешь. Постоянно фотоконтроль, напоминания, что в машине все должны быть в масках. Но в основном все с пониманием относятся, так что проблем особых не вижу. Ну насчет количества заказов — по ощущениям их стало больше. Сейчас практически вообще не стою — заказы приходят постоянно — отсюда и заработок нормальный.

— Наверняка общаетесь с коллегами — что обсуждаете, довольны ли они?

— Кто реально выполняет заказы, а не чешет языком — довольны, а кто считает, что денег мало, тот — нет… А чтобы денег не мало было, нужно полноценно выходить на линию. Именно как раньше сутками — не получится, программа не пропустит. А вот выйти часов на 9-10 можно — и выходит хорошо. Тут же как? За каждый заказ ты получаешь баллы, как бы рейтинг, чем больше плюсов — тем выше рейтинг, а значит, ты попадаешь в приоритет. Отказался от заказа — приоритет пониженный. Ты же работать пришел, а не заказы выбирать. Поэтому постоянно водители требуются и на своих машинах, и на машинах парка. Народу вроде много, заказов — тоже, а вот хороших таксистов все равно не хватает. Есть терпение, умение и старательность? Добро пожаловать — "без копейки" не останешься. Нет желания трудиться, а хочешь большие деньги — это не в такси, а куда-нибудь на рынок надо.

— Наверное странный вопрос, но что вы делаете в свободное время и есть ли у вас отпуск?

— Отпуск? А что это? Шучу, конечно, просто отпуск не для тех, кому нужно деньги для семьи зарабатывать, особенно если дети есть. Кстати, в свободное время я с ребенком как раз и занимаюсь.

— Можно ли считать заработки в такси стабильными?

— Конечно, а где еще, как не здесь? Таксист — он и в Нью-Йорке таксист, а уж в Самаре и Сызрани подавно.

— Можно ли назвать вашу профессию однообразной? Случаются ли интересные, запоминающиеся истории?

— Я вам так скажу: кто истории рассказывает, чаще всего привирает. Если человек погружен в свое дело, то тут не до историй. Всякое, конечно, бывает, мы же тоже люди, но, в общем и целом, наша задача — обеспечить комфорт и безопасность, ну и надежность, конечно. Тогда и истории "интересные" стороной проходят. А что до туристов — пусть приезжают не опасаются, машин на всех хватит, довезем хоть в Сызрань, хоть на Самарскую Луку. У нас есть что посмотреть.