На этой неделе региональный кабинет министров определил границы, за которые нельзя выходить муниципальным образованиям, финансируя собственные нужды в 2011 году. Данные параметры устанавливаются третий год подряд, но впервые лимиты расходов не стали определять для Самары. Остальные городские округа в следующем году смогут тратить на свое содержание от 18% до 39% от доходной части бюджета.
В методике расчета нормативов на содержание органов местной власти учитывается численность населения и бюджетная обеспеченность в расчете на одного жителя муниципального образования. В 2011 году городские округа смогут тратить на себя от 18 до 39% от доходной части бюджета. В случае, если муниципалитет превышает установленный норматив, он лишается поддержки из вышестоящего бюджета. Для того, чтобы не потерять межбюджетные трансферты, министерство управления финансами порекомендовало главам городов и районов либо сократить собственные расходы, либо повысить доходную базу местного бюджета.
Самара не попала под действие постановление правительства и для нее в 2011 году не устанавливаются лимиты на содержание администрации. Данный факт объясняется тем, что у города в течение двух из трех последних лет доля межбюджетных трансфертов не превышала 10% от собственных доходов бюджета. А нормативы устанавливаются только для муниципалитетов, пользующихся соответствующей поддержкой вышестоящих бюджетов.
«Последние два года сумма межбюджетных трансфертов у Самары составила 8%, поэтому город и выпал из постановления. Однако минфин рекомендует нам придерживаться рамок в размерах 12,29% от доходной части бюджета. Этому нормативу мы и будем следовать: у нас расходы на собственное содержание составляют около 10% от бюджета», - пояснил руководитель департамента финансов администрации Самары Андрей Прямилов. Примечательно, что прежний состав администрации города значительно превышал предлагаемый правительством норматив, на что указывали областные власти. Так, в 2009 году превышение планки на содержание органов местного самоуправления в Самаре составляло 460,2 млн. рублей. А в 2010 году лимит расходов на администрацию был превышен на 160,8 млн. рублей.
Опрошенные «Временем» главы городов считают, что смогут уложиться в установленные правительством нормативы. «У нас расходы на содержание всегда меньше установленной областными властями нормы. Мы держим их на уровне 29-30%. И планируем в следующем году работать в этих же пределах, - сообщил глава Жигулевска Александр Курылин. - В следующем году не будет проводиться индексация зарплаты муниципальных служащих, потому что принята областная программа социально-экономического развития Жигулевска и значительная часть бюджета идет на софинансирование этой программы».
Глава Чапаевска Дмитрий Блынский отмечает, что у города установлен один из самых больших нормативов — 37,5%, в связи с особенностями муниципалитета. «Коэффициент зависит от доходов бюджета, чем они больше, тем меньшие проценты устанавливаются на содержание администрации. Если бы у нас были деньги — мы бы их тратили, ведь нерешенных вопросов очень много. Но мы живем по средствам», - заявил он.
Сызрань на содержание администрации в следующем году планирует потратить 350 млн рублей. «Норматив, установленный для Сызрани, нас вполне устраивает. Этого будет достаточно: зарплату для муниципальных служащих в начале года мы не повышаем, только в июле - на 6%, - сообщил глава администрации Сызрани Юрий Кобякин. - Сокращения сотрудников у нас происходят постоянно. В прошлом году мы сократили около 60 сотрудников и ввели 30 новых должностей, но уже менее оплачиваемых».
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.