Сегодня на заседании президиума регионального политсовета самарского регионального отделения «Единой России» было принято решение о согласовании на должность руководителя регионального исполкома партии Максима Матыгина. За всю историю самарского регионального отделения партии это самый молодой по возрасту кандидат на подобную должность. Кандидатура Матыгина будет предложена президиуму Генерального совета и ЦИК партии на должность руководителя исполкома.
Максим Матыгин родился 19 августа 1980 г. в Чапаевске Самарской области. С 1997 по 2002 г. обучался в Самарском государственном университете, факультет экономики и управления, специальность «государственное и муниципальное управление», специализация «государственная служба».
С января по май 2004 г. проживал в г. Чикаго (США), прошел интернатуру (очное обучение) в Южно-Иллинойском университете по теме «Связи с общественностью в американской политической системе».
С июня 2004 г. по март 2009 г. работал в Самарском региональном отделении партии «Единая Россия» в качестве начальника отдела по связям с общественностью, руководителя пресс-службы, и.о. начальника отдела агитационно-пропагандистской работы. Занимался взаимодействием со СМИ, информационной политикой, медиа-планированием, выпуском партийной телепрограммы «Формула Доверия», газеты «Единая Россия. Самарский регион» и сайта www.ersamara.ru, а также подготовкой массовых акций и мероприятий, партийными проектами. В настоящее время работает в качестве регионального координатора проекта «Кадровый резерв. Профессиональная команда страны» по Самарской области.
Максим Матыгин рекомендован на должность руководителя регионального исполкома «Единой России»
САМАРА. 30 НОЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Читали: 1734
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.