Более 43 тысяч кв. метров земли бывшего Самарского подшипникового завода достались структуре, близкой к группе "Союз" Николая Васильева. АО "Фортуна" заключило договор покупки трех участков земли СПЗ, которые ранее отказались приобретать победители предыдущих торгов. Группа Васильева претендует на еще один актив СПЗ - производственный корпус №7, пишет "Самарское обозрение".
ОАО "Самарский подшипниковый завод" (СПЗ) было головным предприятием "СПЗ-Групп". В лучшие годы предприятие занимало 11% российского подшипникового рынка. В 2017 г. Самарский подшипниковый завод вошел в банкротство. В настоящий момент предприятие находится в стадии конкурсного производства.
В последние два года на торгах распродаются оборудование, продукция и недвижимость СПЗ. Наиболее ценными активами считаются 37 земельных участков и девять корпусов СПЗ, а также различные объекты недвижимости. В общей сложности площадь земли завода, для которой подыскивают нового собственника, составляет 39,8 га. Размер производственных и складских помещений, выставленных на продажу, - 201 тыс. кв. м.
Всего на начало года покупатели нашлись на 18 объектов недвижимости СПЗ.
В феврале 2022 г. многие потенциальные покупатели активов Самарского подшипникового завода отказались от заключения договоров купли-продажи. Сообщение об этом 2 февраля опубликовал конкурсный управляющий СПЗ Алексей Пономарев.
9 февраля года три участка забрало АО "Фортуна". Речь идет о земле общей площадью 43,446 тыс. кв. м. Два участка из трех находятся под обременением в виде пролегающего через них железнодорожного пути. Стоимость сделки составила 47,22 млн рублей. С какой целью "Фортуна" приобрела имущество Самарского подшипникового завода, неизвестно.
Компания зарегистрирована в 2021 г. в Москве. Согласно данным госрегистрации, она ведет деятельность в области права. Владельцем "Фортуны" выступает Юлия Шишова. Помимо того, Шишовой принадлежат еще пять юридических компаний в Москве: АО "Гольфстрим", АО "Гудинвест", АО "Кассиопея", АО "Навигатор инвестиций" и АО "Ригель". Руководит "Фортуной" Андрей Корнилов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.