Инна Тарасенко, руководитель приюта и клиники для животных "ФлагманВет" - о том, как отразились санкции против РФ на работе ветеринарных клиник, какое будущее ожидает приюты для безнадзорных животных.
- Как отразилась внешнеполитическая ситуация и ситуация с курсами валют на стоимости ветеринарных услуг, препаратов и кормов для домашних животных?
- На данный момент все находятся в состоянии шока, так как все же специфика ветеринарной сферы в том, что она не первостепенна в пирамиде потребностей человека. Люди сознательно отграничивают себя в потреблении, и повышение цен на препараты и корма - это ухудшение результатов терапии. Как следствие - повышается смертность, увеличивается количество брошенных животных. Ну и более простые последствия - снижаются выручки, как и в любом предприятии.
- Можно ли говорить о каком-либо "запасе прочности" в данной сфере - много ли у нас складов товарными запасами и насколько их хватит?
- Как оказалось, запасов прочности никаких не было. В сотый раз обзванивая поставщиков, слышим одно - "не знаем, неизвестно".
Помимо элитных кормов и дорогостоящих препаратов для жизнеобеспечения, мы потеряли еще и ключевые основы ветеринарной деятельности - наркоз. В панике его скупили со всех складов, и теперь его просто нет. Теперь флакон золетила - это некие золотой слиток. Уверенно стоит на ногах тот, у кого он есть.
- Сейчас много тревог высказывается по поводу прививок и сезонных обработок питомцев, а также наличия и стоимости кормов ветеринарного класса - с какими проблемами могут столкнуться владельцы домашних животных в нашем регионе?
- В связи с ростом цен и дефицитом товаров люди либо потеряли возможность лечить своих питомцев, либо вынуждены переходить на более дешевые аналоги - и то и другое смертельно опасно. Так быть не должно. Но животные никогда не были в приоритете в нашей стране, поэтому и импортозамещения у нас нет.
Нам жизненно необходимо импортозамещение, нельзя оставаться в такой зависимости. Мы жили безбедно и расслабленно. Сейчас нас бросили в ледяную воду. Но время на создание цепочки производства - это вряд ли дни или недели. Я не технолог, но понимаю, что синтезировать наркоз - непростая задача. И на этом этапе все не заканчивается. Чтобы вывести его на рынок, тоже понадобится время. А каждый день - это чья-то пушистая жизнь.
- Все ли клиники переживут кризис? У кого больше шансов - у крупных клиник или частнопрактикующих ветеринаров?
- Покажет время. У коммерческих предприятий, конечно, больше шансов, с одной стороны. Но у них и немалые расходы на собственное обеспечение. Для благотворительных проектов это катастрофическое положение. Нет пожертвований, потому что люди считают каждую копейку, а из-за рубежа - они отрезаны.
Животных в семьи забирают очень осторожно. На улицах их тысячи, и им нужна помощь. Такое вот положение дел. Очень страшно.
- Какие меры поддержки от государства могли бы помочь в сложившейся ситуации?
- Так много сфер, которым сейчас важна и нужна поддержка государства!.. Вряд ли многое достанется ветеринарии. Нужны и налоговые льготы, и кредитные средства. Многое зависит от того, как долго продлится нестабильность.
Что касается работы с бездомными животными - здесь поддержка должна быть всеобъемлющей, потому что положение критическое. И кредиты платить таким организациям не под силу.
- Не приведет ли ситуация с эпизоотиями (бешенство и т.п.) также к увеличению количества больных и брошенных животных? Как это реально предотвратить?
- Однозначно нынешняя ситуация увеличит количество бездомных животных на улицах, и больных животных станет больше, потому что лечить их не на что, а бесплатной ветпомощи на государственном уровне у нас нет. Мы с командой долгие годы пытались создать ее, но это очень сложно.
- Как отразится ситуация на ваших планах по строительству приюта для безнадзорных животных?
- Конечно, кризис очень сильно отразится на планах по строительству центра для бездомных животных. А как иначе? Мы можем только надеяться на то, что этот проект не будет перечеркнут. А сроки реализации неизвестны никому. Благо, интерес к нему остался, а потребность в нем только возрастет. Но будет ли он таким, каким мы его задумали? С нынешним порядком цен - сомнительно.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой