Французский автоконцерн Renault передаст свою долю в капитале АвтоВАЗа (68%) в пользу НАМИ с опционом на выкуп в течение последующих пяти-шести лет, долю в московском автозаводе ЗАО "Рено Россия" - в пользу Москвы, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"Из тех, кто обсуждает с нами обстоятельства своего ухода, - пока это Renault. Из-за дефицита средств на поддержание работоспособности или деятельности своих подразделений в России Renault действительно решает передать акции АвтоВАЗа и Автофрамоса (московский автозавод ЗАО "Рено Россия") Москве как субъекту. А что касается АвтоВАЗа, то, скорее всего, это будет НАМИ, наш профильный институт, который примет на себя эти акции с возможным возвратом в случае, если коллеги решат вернуться", - сказал Мантуров.
На данный момент Renault владеет 68% акций АвтоВАЗа через ООО "Лада Авто Холдинг", 32% которого принадлежит госкорпорации "Ростех". Доля французского автоконцерна в московском автозаводе, основанном в конце 1990-х годов как совместное предприятие "Автофрамос" и позже переименованном в ЗАО "Рено Россия", к концу 2012 года была доведена до 100%.
По словам министра, ожидается, что передача доли в АвтоВАЗе французским концерном "будет, условно, сделка "за рубль", - пишет "Интерфакс".
Он подчеркнул, что участие китайских и корейских компаний в капитале АвтоВАЗа не обсуждалось.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы