В послужном списке опытного финансиста — работа в Deutsche Bank, участие в развитии департамента кредитного трейдинга группы ВТБ, руководство финансово-экономическим блоком Государственной транспортной лизинговой компании, портфель активов которой превышает 1,3 триллиона рублей.
Образование и начало карьеры
Олег Анатольевич Лебединец родился в 1977 году в городе Красный Луч. Получил экономическое образование. В период учебы стал сотрудником инвестиционного банка Wood and Company.
В 2000-м молодой специалист принял приглашение международного инвестиционного фонда Brunswick Capital Management. В 2002-м Лебединец занял позицию управляющего активами. Под его контролем находился портфель инвестиций стоимостью свыше 100 млн долларов. От имени инвестиционного фонда Лебединец был номинирован в советы директоров крупных российских компаний, среди которых АО «Красный Октябрь» и АО «Северо-Западный Телеком».
Работа в банковской отрасли
В 2004-м Олег Лебединец получил приглашение от Deutsche Bank и возглавил отдел аналитики долговых ценных бумаг России и стран СНГ. Он одним из первых описал рынок долговых обязательств молодых государств постсоветского пространства. Для зарубежных инвесторов Лебединец стал своеобразным проводником на российском рынке. В период работы в Deutsche Bank эксперта включили в тройку лучших аналитиков корпоративных долговых ценных бумаг по версии издания Institutional Investor.
В 2008 году руководство группы ВТБ пригласило команду специалистов Deutsche Bank для формирования инвестиционного блока. Лебединец Олег Анатольевич был назначен главой отдела кредитного трейдинга в новом инвестбанке «ВТБ Капитал». В 2011-м он стал старшим вице-президентом объединенного Банка ВТБ в статусе заместителя руководителя кредитного департамента. Лебединец отвечал за кредитный портфель размером 4 трлн рублей, а также курировал операционную деятельность компании «ВТБ Лизинг».
Руководство банка неоднократно отмечало его успехи, вручив почетный служебный знак «Отличник ВТБ» и благодарность от имени Председателя Правления ВТБ.
Олег Лебединец: ГТЛК и частные инвестиции
В 2021 году управленец перешел на работу в Государственную транспортную лизинговую компанию на пост первого зама генерального директора и начал курировать вопросы финансово-экономического блока. Олег Лебединец ГТЛК придал новый импульс развития. Так, ему удалось на 13% снизить операционные расходы, существенно сократить стоимость заимствований и вдвое увеличить прибыль.
В 2022-м аналитик решил сосредоточить внимание на управлении частными инвестициями в области жилищного строительства.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.