ГАУ Самарской области "Самара Арена" подыскивает подрядчика, который окажет услуги, связанные с комплексной уборкой стадиона "Солидарность Самара Арена", а также услуги по комплексному содержанию натурального газона футбольного поля стадиона.
Начальная цена составляет 56,67 млн рублей.
Подрядчика определят после 13 декабря. Он должен выполнять свои обязанности в течение 2023 года - с 1 января по 31 декабря.
В техническом задании отмечается, что исполнитель должен иметь штат сотрудников численностью от 53 человек и выше (в том числе не менее 40 уборщиц), от 12 технических специалистов и одного менеджера объекта, координирующего работу персонала.
К видам уборки, прописанным в ТЗ, относятся основная, поддерживающая, интенсивная, генеральная, дезинфекция, дератизация, дезинсекция, уборка санузлов, уход за текстильными поверхностями, очистка внутренних стеклянных поверхностей, вывоз мусора, ремонт и помывка баков и т.д.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.