Во вторник, 14 декабря, президиум Высшего арбитражного суда (ВАС) России отменил решение арбитражного суда Самарской области, 11-го арбитражного апелляционного суда и постановления Федерального арбитражного суда Поволжского округа по "налоговому делу" "Самаранефтегаза".
Как отмечается в сообщении, размещенном на сайте ВАС, президиум решил "произвести поворот исполнения решения арбитражного суда Самарской области от 27 декабря 2005 года по этому делу и возвратить ОАО "Самаранефтегаз" в порядке поворота исполнения 1,7 млрд руб. уплаченных штрафных санкций". Таким образом, суд удовлетворил заявление ОАО "Самаранефтегаз", поданное в ВАС для пересмотра дела в порядке надзора, пишет gazeta.ru.
Напомним, межрегиональная инспекция Федеральной налоговой службы по крупнейшим налогоплательщикам № 1 (МИФНС-1) обратилась в самарский арбитраж с заявлением о взыскании с "Самаранефтегаза" 1,82 млрд руб., начисленных по результатам выездной налоговой проверки компании за 2002 год. Арбитражный суд области в декабре 2005 года удовлетворил иск, был выдан исполнительный лист о взыскании с компании в доход бюджета этой суммы.
Между тем, "Самаранефтегазом" в период после вступления в законную силу решения суда от 27 декабря 2005 года и выдачи исполнительного листа компанией было перечислено в бюджет 1,74 млрд руб. налоговых санкций. Именно форма зачета этой суммы и стала предметом дальнейшего судебного разбирательства.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.