Глава Самары Дмитрий Азаров и председатель Самарского отделения Союза машиностроителей России Владимир Аветисян договорились о сотрудничестве. Уже в ближайшее время на машиностроительных предприятиях области начнут активно внедряться автоматизированные системы управления производственными процессами. В дальнейшем они будут адаптированы к нуждам городского хозяйства, что позволит многократно ускорить процессы принятия управленческих решений.
16 декабря в администрации Самары было заключено соглашение о взаимодействии между мэрией и Самарским региональным отделением Общероссийской общественной организацией «Союз машиностроителей России» (СРО СМР). Документ подписали председатель СРО СМР Владимир Аветисян и глава Самары Дмитрий Азаров. Церемония была приурочена к очередному заседанию этой организации.
Главная цель соглашения – проведение совместной работы по созданию благоприятных условий для развития предприятий машиностроения, увеличения выпуска конкурентноспособной продукции, внедрения новых технологий, модернизации производства и усиления инновационной деятельности. Как отмечается в тексте документа, «стороны поддерживают и реализуют совместно подготовленные программы, проекты и мероприятия».
На заседании было принято решение признать целесообразным использование накопленного СРО СМР опыта управления ресурсами в реальном масштабе времени на машиностроительных предприятиях Самарской области. Комиссии по инновационной политике и привлечению инвестиций в машиностроительную отрасль было поручено подготовить необходимые информационные материалы и до 1 февраля разослать их всем заинтересованным организациям.
Речь идет о создании автоматизированных систем оперативного управления предприятием, позволяющих отслеживать и контролировать полную цепочку, включающую в себя все этапы производственного процесса – от принятия управленческого решения до изготовления и реализации продукции. Создаваемые в рамках подобных систем программные продукты позволяют отследить все возможные промежуточные взаимосвязи - поступление полуфабрикатов на склад, их сортировку, изготовление деталей и готовой продукции, ее реализация потребителям. Системы могут эффективно работать на любом уровне – цеха, завода и даже целого города.
Как отметили участники совещания, у СРО СМР накоплен позитивный опыт решения таких управленческих задач. Член комиссии по инновациям СРО СМР Петр Скобелев рассказал, что подобные программные продукты уже внедрены в некоторых цехах ФГУП ГНПРКЦ «Прогресс» и сызранского завода «Тяжмаш». Это позволило существенно повысить эффективность планирования и сократить время на принятие управленческих решений. Как отметили участники встречи, в перспективе такие системы могут найти широкое применение и в городском хозяйстве, например, в сфере ЖКХ или для управления транспортными потоками в городе.
МНЕНИЕ ПО ПОВОДУ
Владимир Аветисян, председатель Самарского регионального отделения ООО «Союз машиностроителей России»:
- Заключенное сегодня соглашение нельзя считать рамочным. Вопросы, затрагиваемые в нем, касаются конкретных прикладных сфер деятельности – это инновационные технологии в управлении, поддержка самарских производителей в продвижении их продукции в другие регионы.
Предлагаемые нами программные продукты по управлению ресурсами в реальном масштабе времени будут внедряться только на добровольной основе, без каких-либо указаний и директив. Я убежден, что они необходимы любому предприятию и муниципалитету. Эффективный менеджер 70% своего рабочего времени тратит на разработку стратегии развития компании или района. Разрабатываемые нами системы помогут сэкономить массу времени и оптимизировать все управленческие процессы.
Источник: www.time-samara.ru
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.