В Самаре состоялся торжественный спуск промерного судна "Створ"

На самарском заводе "Нефтефлот" освятили и спустили на воду шестое промерное судно, которое будет замерять глубины и вычерчивать карты рельефа дна, сообщает пресс-служба ЗАО "Нефтефлот".

"Развитие флота, внутренних речных путей является вопросом стратегическим. Я очень рад, что у предприятия есть заказы. Это значит, что есть рабочие места, развивается наше судостроение, развивается наша страна", — подчеркнул депутат Государственной думы РФ Александр Хинштейн, присутствующий на торжественной церемонии.

Спускаемое на воду судно было заложено осенью прошлого года и построено по контракту с ФКУ "РЕЧВОДПУТЬ". Следует отметить, что ЗАО "Нефтефлот" участвует в нескольких проектах по государственным контрактам строительства судов, и сегодня обеспечен заказами до 2035 года.

"Предприятие заслужило высшую степень похвалы исключительно своим трудом и результатами. Мы продолжим наше сотрудничество, которое дает такой плодотворный результат", — сказал заводчанам заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Владислав Ставицкий.

Напомним, совсем недавно в своем послании губернатор Самарской области Дмитрий Азаров рассказал о планах регионального правительства наладить на "Нефтефлоте" выпуск двухпалубных судов для внутренних перевозок до 240 человек, а это значит, что в области скоро начнут ходить самарские суда.

"Наше предприятие уверенно смотрит в будущее. Наш объем заказов есть и будет, и впереди нас ждет еще очень много спусков судов и новых проектов! В добрый путь", — подытожил генеральный директор завода "Нефтефлот" Сергей Фофанов.

Завершилась торжественная церемония спуска освящением судна и бутылкой шампанского, разбитой по традиции о борт крестной матерью корабля, которой стала Кладовщик Цеха по подготовке производства Ирина Черепанова.

Проект судов был разработан Ростовским центральным проектно-конструкторским бюро "Стапель". Суда смогут выполнять промерные, полевые и изыскательские работы с размещением на борту русловой изыскательской партии и контроля состояния судового хода. Также в число "умений" войдут съемочные и промерные работы на мелководных участках с использованием автоматизированного промерно-изыскательского комплекса на базе многолучевого эхолота и мелкосидящего промерного катера.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Галина Овчинникова 28 ноября 2025 11:22 В Южном городе планируют построить станцию воздушного метро

Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет

Анатолий Илларионов 04 октября 2025 00:54 На основных улицах Самары планируют частично запретить парковку машин

Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 31 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 1 2