Сегодня, 24 декабря, в Москве на заседании президиума генсовета "Единой России" Максим Матыгин был утвержден в должности временно исполняющего обязанности руководителя Самарского регионального исполнительного комитета партии. "Нас (помимо Матыгина утверждались руководители еще из шести регионов - ВН) представил руководитель ЦИК Андрей Воробьев, затем члены президиума проголосовали, никаких вопросов к нам не возникло", - сообщил Матыгин.
"Сейчас в партии существует такая практика, когда перед окончательным утверждением в должности проходит какое-то время. Я не знаю, сколько я буду и.о. руководителя регисполкома. Может быть, два месяца, может больше, может меньше", - пояснил Матыгин тот факт, почему у него сохранилась приставка "врио" к должности. Об этом сообщил корреспондент Волга Ньюс.
Родился: 19 августа 1980 г. в Чапаевске. Там же в 1997 г. окончил среднюю общеобразовательную школу № 13.
С 1997 по 2002 гг. обучался в Самарском государственном университете на факультете экономики и управления.
С августа 2002 по июнь 2004 гг. работал в Самарском областном институте повышения квалификации и переподготовки работников образования (СИПКРО) младшим научным сотрудником, затем руководителем Ресурсного центра международных академических обменов, помощником ректора по внешним связям.
С января по май 2004 г. жил в городах Карбондейл и Чикаго, штат Иллинойс, США, где проходил очную стажировку в Южно-Иллинойском университете и Чикагском университете по теме "Американская политическая система".
С июня 2004 г. работал в структурах партии "Единая Россия". До мая 2005 г. занимал должность начальника отдела по связям с общественностью, СМИ и реализации социальных программ. В связи с реструктуризацией перешел на должность руководителя пресс-службы самарского регионального отделения партии "Единая Россия". Занимался взаимодействием со СМИ, информационной политикой, медиа-планированием, выпуском партийной телепрограммы "Формула Доверия", газеты "Единая Россия. Самарский регион" и сайта регионального отделения ЕР, а также подготовкой массовых акций и мероприятий, партийными проектами.
В 2009 г. стал региональным координатором проекта "Кадровый резерв. Профессиональная команда страны".
Осенью 2010 стал и.о. руководителя исполнительного комитета самарского регионального отделения партии "Единая Россия".
С 2001 по 2007 гг. принимал участие в избирательных кампаниях по выборам депутатов Самарской губернской думы, Государственной думы РФ, Самарской городской думы, главы Самары, депутатов Самарской губернской думы и ряда других.
Является членом регионального политического совета самарского регионального отделения партии "Единая Россия".
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.