Рюмин Андрей Валерьевич – российский управленец, топ-менеджер, кандидат экономических наук. Влиятельная и широко известная фигура в энергетической сфере России. С 2021 года и по настоящее время является генеральным директором холдинга «Россети» – одного из мировых лидеров в своей отрасли.
Детство и юность, образование
Андрей Рюмин родился в Москве 12 июня 1980 года. В столице прошли его детские годы и юность. В 1997 году будущий управленец окончил одно из лучших московских учебных заведений – физико-математический лицей «Вторая школа», после чего без особых сложностей поступил в МГУ на механико-математический факультет.
В процессе обучения Рюмин демонстрировал отличные знания, окончил вуз в 2002 году с отличием. После этого приступил к работе над кандидатской диссертацией, успешно защитил её двумя годами позднее в Институте проблем рынка, который функционирует при Российской академии наук. Свой трудовой путь Андрей Валерьевич начал сразу по окончании вуза, в 2002 году.
Профессиональная деятельность
С 2002 года Андрей Рюмин занимал руководящие посты в крупных инвестиционных и промышленных компаниях. В 2011 году он перешёл на должность первого заместителя главы «Объединенной энергетической компании», которая уже в то время являлась одной из крупнейших электросетевых организаций Москвы. После ухода в 2013 году действующего руководителя ОЭК в правительство Москвы Рюмин стал главой компании.
Также в 2013–2014 годы Андрей Рюмин входил в совет директоров «Мосэнерго» и был независимым директором компании. В 2014–2016 он работал в различных бизнес-структурах, а уже в 2016 году вернулся на ранее занимаемую в «Мосэнерго» должность независимого директора.
В 2018 году Рюмину предложили возглавить ПАО «Ленэнерго». Так, управленец взял на себя руководство одной из крупнейших в России распределительных сетевых организаций, которая снабжает электроэнергией Санкт-Петербург, а также всю Ленинградскую область. Позднее (в 2020 году) организация стала называться «Россети Ленэнерго». Руководил Андрей Рюмин этой компанией в течение трёх лет.
Завоевав репутацию талантливого и эффективного руководителя, в 2021 году Андрей Валерьевич получил предложение возглавить ПАО «Россети» – один из крупнейших электросетевых холдингов во всём мире. Тогда же он занял должность председателя правления и место в совете директоров компании.
В «Россетях» Андрей Валерьевич сформировал грамотную команду управленцев, которая смогла оперативно решить многие вопросы, накопившиеся за предыдущие годы. Также был создан единый центр, отвечающий за распределительные и магистральные электросети. Сегодня «Россети» обслуживают около 550 тысяч электроподстанций и почти 2,5 млн линий электропередач, поставляя электроэнергию в 78 регионов страны.
За свой значительный вклад в развитие электроэнергетики Андрей Валерьевич был неоднократно удостоен грамот и благодарностей Президента РФ, губернатора Санкт-Петербурга, Министерства энергетики. Также был награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Андрей Рюмин сейчас
Андрей Рюмин по сей день является главой «Россетей». Под руководством Андрея Валерьевича холдинг реализует проекты, имеющие национальное значение. Так, сегодня «Россети» создают инфраструктуру для Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей, являющихся крупнейшими в мире.
Личная жизнь и семья
Андрей Рюмин женат. Вместе с супругой воспитывает троих сыновей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Кошмар :-( В каком мире мы теперь живем... А наши правоохранители быстро реагируют только на определенный вид инцидентов. Здоровья мужчине и пусть справедливость восторжествует!