Современный складской комплекс с различными температурными режимами и удобной логистической развязкой планируется возвести на части территории бывшего Самарского подшипникового завода, пишет "Самарское обозрение".
Проект реализует АО "Трейд Инвест", приобретшее в прошлом году по итогам торгов в рамках банкротства СПЗ пять объектов предприятия.
Основной вид деятельности АО "Трейд Инвест" - покупка и продажа собственного недвижимого имущества. Организация приобрела здания 11-го корпуса завода (бывший кузнечный цех) и его административно-бытовые помещения для рабочих и инженерно-технических сотрудников, 5-й корпус (бывший инструментальный цех), 1-й корпус (бывший литейный цех) и 18-й корпус, или бывший тарный цех. Согласно документам торгов, стоимость этой недвижимости превышает 400 млн рублей.
"Состояние приобретенных объектов удовлетворительное, однако все они требуют ремонта, - рассказали в АО "Трейд-Инвест". - Корпуса не эксплуатировались с 2017 года. Сейчас наша основная задача - подготовить объекты к отопительному сезону. Для этого строим котельную мощностью 3,84 МВт около бывшего 11-го корпуса". Полным ходом идет благоустройство территории.
"В ближайшие два года предстоит большая работа по наведению порядка по всей территории, строительство и восстановление коммуникаций для обеспечения нормальной деятельности несколько лет не эксплуатировавшейся недвижимости, - сообщил представитель "Трейд Инвест". - По каждому объекту потребуются инвестиции в размере нескольких десятков миллионов рублей на ремонт, особенно по бывшим инструментальному и тарному цехам, общая площадь которых составляет 23,5 тыс. кв. м. Там необходимо восстановить кровлю, часть полов и фасад".
По завершении строительных работ помещения будут сданы в аренду, переговоры с потенциальными арендаторами уже ведутся, и вполне успешно. Остальная площадь завода, принадлежащая "Трейд Инвесту", уйдет под строительство современного логистического комплекса, оснащенного складами с различными температурными режимами. Для этого, в частности, будет снесен бывший литейный цех, это здание находится в аварийном состоянии.
Объем инвестиций, необходимых для реализации проекта, не называется, как нет и основных характеристик будущего комплекса - проект в разработке.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.