По периметру лесного массива МегаФон установил пять видеокамер для онлайн-мониторинга возгораний, возникающих из-за любых факторов, в том числе человеческого. Общая площадь, находящаяся под наблюдением, составляет около 75 тыс. га, что, к примеру, больше площади Самары.
Размещенная оператором цифровая платформа "Лесохранитель" помогает национальному парку останавливать возможные чрезвычайные происшествия в пожароопасный сезон. Интеллектуальная система распознавания способна отличить бытовые задымления котельных и печных труб от природных пожаров и немедленно оповестить о реальной угрозе. Такие аппаратные комплексы с HD-камерами работают на территории не только Оренбургской области, но и Самарской, где также разрастается часть бора.
"Наша компания уже много лет занимается мониторингом лесных возгораний, постоянно совершенствуя систему наблюдения и передачи данных. На данный момент по всей стране мы запустили более 700 оптических комплексов платформы "Лесохранитель". "Бузулукский бор" известен своими краснокнижными животными и растениями. Тем важнее, что аппаратура уже зафиксировала несколько локальных возгораний на ранних этапах. Даже небольшой пожар способен нанести ощутимый урон местной флоре и фауне", - сообщил директор МегаФона в Оренбургской области Никита Пикульников.
Специалисты компании смонтировали камеры на сооружениях на высоте от 72 до 90 м, что обеспечило радиус обзора до 35 км. По данным с них система способна выявить геолокацию возгорания с точностью до 150 метров на этапе первичного задымления и настроена на мгновенную передачу сигнала на диспетчерский пульт. Видеокамеры просматривают пространство на 360 градусов каждые 10 минут. Все приборы устойчивы к любым погодным условиям.
"Бузулукский бор" - единственное место на планете, где сохранились обширные сосновые рощи возрастом 250-300 лет. Здесь растут сосны-исполины окружностью более четырех метров. Мы ведем особый контроль за столь ценной с научной точки зрения территорией. К девяти пожарно-наблюдательным вышкам в этом году благодаря МегаФону добавили онлайн-мониторинг и уже увидели первые результаты", - рассказал директор национального парка "Бузулукский бор" Андрей Латыпов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.