7 декабря в Москве состоится финал всероссийского этапа конкурса "Лучшие практики наставничества". Он проходит в рамках нацпроекта "Производительность труда", инициированного президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. В финале примут участие 136 компаний. Всего в 2023 г. на конкурс было подано 785 заявок из 68 регионов страны.
"Вот уже пятый год подряд Министерство экономического развития РФ проводит специальный конкурс - "Лучшие практики наставничества". Количество участников постоянно растет. В этом году количество заявок в два с половиной раза больше, чем в прошлом. Задача конкурса - найти и поощрить выдающихся наставников российских предприятий. Именно они повышают эффективность всей компании, обеспечивая передачу опыта, знаний и компетенций новым сотрудникам. С отстроенной системой подготовки кадров компании могут больше фокусироваться на освоении новых рынков и наращивании производства", - сообщил замминистра экономического развития Мурат Керефов.
Самарскую область в финале всероссийского этапа конкурса "Лучшие практики наставничества" представит ООО "Тольяттикаучук". Это одно из крупнейших предприятий нефтехимического комплекса России, входящее в группу "Татнефть". Специализация компании - производство синтетических каучуков различных марок, углеводородных фракций, продуктов органического и неорганического синтеза, мономеров, полимеров. ООО "Тольяттикаучук" входит в десятку крупнейших экспортеров Самарской области.
"Предприятия Самарской области лидируют в конкурсе уже не первый год. Сегодня наставничество является одним из основных приоритетов национального проекта "Производительность труда". Оно стало дополнительным инструментом в продвижении этого проекта. Реализация наставничества на предприятиях способствует формированию единой корпоративной культуры, которая является основой непрерывного улучшения и повышения производительности труда в целом. А это сегодня крайне важно для всех отраслей экономики", - прокомментировал врио заместителя министра - руководителя департамента машиностроительного комплекса минпромторга Самарской области Сергей Тишин.
Девять победителей из числа участников нацпроекта определятся в трех номинациях: "Прорывные технологии повышения производительности труда", "Цифровые инновации на предприятии" и "Профессиональное развитие молодежи".
Также наградят компании вне контура нацпроекта по двум спецноминациям: "Лучшие практики наставничества по повышению производительности труда" и "Наставничество в социальной сфере".
Награждение победителей состоится 7 декабря в рамках Дня производительности труда и наставничества, который пройдет в МИА "Россия Сегодня". Также в программе мероприятия - пленарное заседание "Эра изменений: как повысить эффективность в компании через наставничество и бережливое производство", актуальные семинары, полезные мастер-классы и лекции.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.