7 декабря в Москве состоится финал всероссийского этапа конкурса "Лучшие практики наставничества". Он проходит в рамках нацпроекта "Производительность труда", инициированного президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. В финале примут участие 136 компаний. Всего в 2023 г. на конкурс было подано 785 заявок из 68 регионов страны.
"Вот уже пятый год подряд Министерство экономического развития РФ проводит специальный конкурс - "Лучшие практики наставничества". Количество участников постоянно растет. В этом году количество заявок в два с половиной раза больше, чем в прошлом. Задача конкурса - найти и поощрить выдающихся наставников российских предприятий. Именно они повышают эффективность всей компании, обеспечивая передачу опыта, знаний и компетенций новым сотрудникам. С отстроенной системой подготовки кадров компании могут больше фокусироваться на освоении новых рынков и наращивании производства", - сообщил замминистра экономического развития Мурат Керефов.
Самарскую область в финале всероссийского этапа конкурса "Лучшие практики наставничества" представит ООО "Тольяттикаучук". Это одно из крупнейших предприятий нефтехимического комплекса России, входящее в группу "Татнефть". Специализация компании - производство синтетических каучуков различных марок, углеводородных фракций, продуктов органического и неорганического синтеза, мономеров, полимеров. ООО "Тольяттикаучук" входит в десятку крупнейших экспортеров Самарской области.
"Предприятия Самарской области лидируют в конкурсе уже не первый год. Сегодня наставничество является одним из основных приоритетов национального проекта "Производительность труда". Оно стало дополнительным инструментом в продвижении этого проекта. Реализация наставничества на предприятиях способствует формированию единой корпоративной культуры, которая является основой непрерывного улучшения и повышения производительности труда в целом. А это сегодня крайне важно для всех отраслей экономики", - прокомментировал врио заместителя министра - руководителя департамента машиностроительного комплекса минпромторга Самарской области Сергей Тишин.
Девять победителей из числа участников нацпроекта определятся в трех номинациях: "Прорывные технологии повышения производительности труда", "Цифровые инновации на предприятии" и "Профессиональное развитие молодежи".
Также наградят компании вне контура нацпроекта по двум спецноминациям: "Лучшие практики наставничества по повышению производительности труда" и "Наставничество в социальной сфере".
Награждение победителей состоится 7 декабря в рамках Дня производительности труда и наставничества, который пройдет в МИА "Россия Сегодня". Также в программе мероприятия - пленарное заседание "Эра изменений: как повысить эффективность в компании через наставничество и бережливое производство", актуальные семинары, полезные мастер-классы и лекции.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.