Сгоревший в аэропорту Сургута Ту-154 был произведен на самарском "Авиакоре" в 1983 г., согласно бортовой карточке на russianplanes.net. Проходил ли он на самарском заводе техническое обслуживание неизвестно - официального ответа от "Авиакора" пока получить не удалось.
Ту-154Б-2 с бортовым номером RA - 85588 эксплуатировался авиакомпанией "Когалымавиа" с 2009 г. Самолет, выполнявший рейс 348 Сургут – Москва, загорелся первого января в аэропорту Сургута после запуска двигателей перед началом движения на магистральной рулежной дорожке. Три человека погибли.
Согласно расследованию Межгосударственного авиационного комитета, пожар начался в задней части салона самолета в районе 62-65 шпангоутов. Установлено, что двигатели NN 1,2,3 и ВСУ не явились источниками пожара на самолете.
Напомним, что в "Домодедово" в начале декабря аварийно приземлился еще один Ту-154, собственником которого является самарская компания "Римос Лимитед". Самолет также был произведен на "Авиакоре", однако на заводе техническое обслуживание не проходил. Кроме, того, "Авиакор" ремонтировал самолет польского президента Леха Качиньского, который разбился со всей польской делегацией в апреле 2010 г. под Смоленском во время сильного тумана.
После авиакатастрофы в Сургуте, эксплуатация Ту-154 старой модификации была запрещена.
Последние комментарии
Радует, что Сбер не просто констатирует угрозы, а показывает конкретную работу с AI в антифроде
Сбер молодцы, не всем нужна кастомная карта, но кому-то приятно держать в руках не безликий пластик, а что-то своё
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.
Кому-то больше заняться нечем, кроме как вредительством застройщикам. К нам итак никто не идёт особо.
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет