Сенатор от Самарской области Андрей Кислов выступил с законодательной инициативой, направленной на упрощение капитального ремонта опасных производственных объектов.
По мнению сенатора, необходимо предоставить собственникам трубопроводов и эксплуатирующим организациям право обеспечивать при капремонте безопасность эксплуатации опасных производственных объектов (ОПО) и закреплять условия безопасной эксплуатации ОПО уполномоченным лицом при отсутствии необходимости прохождения государственной экспертизы.
Соавторами инициативы стали сенатор Российской Федерации Андрей Кислов и депутат Государственной думы Борис Гладких.
Согласно действующему законодательству, при капремонте линейных объектов (например, газопроводов и нефтепроводов) допускается повышение их категории, влекущее изменение охранных зон. В результате изменения позволили квалифицировать работы, проводимые методом "параллельной прокладки", в качестве капитального ремонта.
Однако законодательство связывает решение большого числа вопросов, сопутствующих работам, со строительством или реконструкцией, а в отношении капремонта подробная регламентация отсутствует. Предусмотренные в документе изменения направлены на дополнение случаев разработки обоснования безопасности ОПО капитальным ремонтом.
Принятие законопроекта позволит закрепить условия безопасной эксплуатации ОПО уполномоченным лицом при отсутствии необходимости прохождения государственной экспертизы документации по капитальному ремонту и техническому перевооружению объекта.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...