В четверг, 15 июня, госинспекторы Межрегионального территориального управления ТУ Ространснадзора по ПФО вместе с представителями РЖД участвовали в профилактическом мероприятии "День переезда". Об этом корреспонденту Волга Ньюс сообщила инспектор МТУ Ространснадзора по ПФО Юлия Макова.
Проверяющие обследовали железнодорожные переезды в Самарском транспортном регионе и разработали меры к устранению выявленных нарушений и сроки их устранения.
Водителям раздали памятки о правилах пересечения железнодорожных путей, каждому из них разъяснили, что тормозной путь подвижного состава составляет иногда более километра. Проведена профилактическая беседа с работниками РЖД, направленная на повышение безопасности движения на железнодорожных переездах, разработан алгоритм совместной работы. Проведен анализ принятых мер, направленных на безопасное движение по железнодорожным переездам.
Как пояснила Юлия Макова, в целом имеется тенденция к снижению ДТП с участием подвижного состава с двух в 2022 г. до одного в 2023 году.
В 2023 г. на территории Самарской области произошло одно ДТП на железнодорожном переезде - на 142 км ПК6 перегона Мастрюково - Курумоч 24 января. Водитель LADA Vesta выехал на пути перед приближающимся пассажирским поездом.
"МТУ Ространснадзора по ПФО еще раз напоминает, что железная дорога является источником повышенной опасности. При нахождении на железнодорожных путях, в том числе и на железнодорожных переездах, необходимо быть предельно внимательными и осторожными. Не стоит забывать, что платой за спешку могут оказаться ваши жизнь и здоровье", - отметила Юлия Макова.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...