Сергей Мамедов вышел из состава аффилированных лиц "ВБМ-Групп", сообщается в документах компании. 28 декабря он сложил полномочия председателя совета директоров общества. Из совета также вышли Александр Звягин, Евгений Матвеенко, Сергей Величко.
На их место пришли Роман Янушанец, Иван Смолин, Александр Швидак и Алексей Глухов.
Перестановки связаны со сменой владельца группы. Напомним, что Сергей Мамедов заявил о выходе из бизнеса. В качестве новых владельцев называются Вадим Егиазаров и Александр Швидак.
ОАО "ВБМ-Групп" зарегистрировано в Москве 4 октября 2004 года. Уставный капитал - 1,714 млрд руб. Компания ведет деятельность по управлению финансово-промышленными группами и холдинг-компаниями. В совет директоров входят Сергей Мамедов (председатель), Сергей Величко, Сергей Жданов, Александр Звягин, Владислав Капустин, Евгений Матвеенко, Святослав Поляков. Холдинг управляет долотными заводами ОАО "Волгабурмаш", ОАО "Уралбурмаш", ОАО "Дрогобычский долотный завод", ОАО "Сарапульский машзавод" и ОАО "Самарский резервуарный завод".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.