Грузовой речной порт останется на стрелке рек Волги и Самары в областной столице (по крайней мере пока). Об этом можно судить из ответа регионального минтранса на запрос Волга Ньюс.
"В настоящее время вопрос о переносе грузового речного порта в Самаре не рассматривается", - сообщили представители минтранса. Но причин не озвучили.
Необходимость переноса грузового порта власти обсуждали с 2017 года. Объясняли это решением о преображении территории стрелки рек Волги и Самары. Там планируют комплексную застройку с благоустройством.
Для порта же присмотрели площадку в Красноглинском районе - у стрелки рек Волги и Сок. Планы по строительству объекта даже отразили в генплане. Недавно в документе прописали еще один вариант размещения объекта - в районе Кировского моста.
Желание построить в Самаре новый грузовой порт изъявляли китайские инвесторы. Рассматривались и варианты переноса объекта в другие города - в частности, в Октябрьск и Сызрань.
Теперь, по всей видимости, перенос грузового порта отложили на неопределенный срок. Хотя еще совсем недавно региональное правительство утвердило эскиз застройки стрелки рек Волги и Самары. Грузового порта в нем нет. Зато есть здания-матрешки, набережная и пляж. Почитайте подробности.
Фото предоставлено каналом "ЕЩе Самара".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.