Состязания состоятся в рамках GARAGE FEST - фестиваля, который объединяет музыку и автомобильный спорт. Участники проекта "Формула Студент" выставляют две категории автомобилей - с ДВС и с электрической силовой установкой. В предстоящих соревнованиях молодых инженеров примут участие 25 команд вузов из России, Казахстана, Индии, Кыргызстана и Турции.

Согласно регламенту, каждый год команда-участник должна разрабатывать и собирать новые машины. Это предоставляет молодым инженерам возможность искать и применять в работе свежие технические решения, направленные на повышение надежности и эффективности болида. Поэтому каждый новый болид, как правило, кардинально отличается от своего предшественника.

Сейчас в центре машиностроения ТГУ завершают подготовку к соревнованиям двух новых машин - электрический (Electro Black Scorpion) и с бензиновым двигателем (Pink Scorpion G5).

"В электрическом болиде мы применяем ту же силовую установку, что и в прошлом году, но с существенной модернизацией системы управления. У нас совершенно новый интерфейс пилота - более энергоэффективный и надежный, - рассказал заведующий кафедрой "Проектирование и эксплуатация автомобилей" института машиностроения ТГУ Александр Бобровский. - Главное отличие рамы - передняя часть находится практически на 30 мм ниже. Это для того, чтобы проходить по регламенту. Впервые мы используем аэродинамический обвес - это должно дать преимущество в динамике, а также дополнительные баллы в дисциплине по защите конструкции Design report".

Впервые в истории команды инженеры Togliatti Racing Team применили на своем электрокаре диффузор днища - так называемое аэродно, монолитный элемент исполнения, обеспечивающий дополнительную прижимную силу автомобиля. Уже прошли первые испытания, на которых новый электрический "скорпион" показал себя динамичным и довольно маневренным автомобилем.

"Что касается бензинового болида Pink Scorpion G5, то здесь основное отличие от машины прошлого года - это подвеска. Мы ее перекомпоновали, поэтому рама стала длиннее и чуть тяжелее, а ее передняя часть находится теперь существенно ниже. Кроме того, впервые на наших машинах мы решили использовать малообъемный двигатель. Это двигатель от мотоцикла КТМ с рабочим объемом 370 кубических сантиметров. Помимо чисто финансовой выгоды, тому есть несколько причин. Этот мотор более ресурсный, в ходе работы демонстрирует меньшие вибрации, что повышает надежность всего узла", - подчеркнул Александр Бобровский.

Он также отметил, что в этом году существенную помощь команде TRT ТГУ оказали спонсоры, в числе которых Правительство Самарской области.

"Благодаря этому мы смогли из очень дорогого авиационного алюминия изготовить плиты крепления двигателя и передние алюминиевые кулаки. Все это снизило вес автомобиля и повысило его управляемость, - отметил Александр Бобровский. - Общая стоимость выполненных работ составила примерно четыреста тысяч рублей, и это очень здорово. Мы учимся на своих ошибках и рассчитываем, что наши новые машины будут такими же надежными, как и все предыдущие, созданные за последние пятнадцать лет".

Помимо технических характеристик, студенты работают и над эстетикой создаваемых болидов. В этом году одну из машин было решено выполнить в розовом цвете.

"Ребята-инженеры обычно о таких вещах не особо задумываются, им и без того работы хватает, и тут на помощь приходит женский взгляд, - говорит автор идеи Екатерина Чижаткина, тим-лидер Togliatti Racing Team. - Все наши машины проектируются в соответствии с регламентом, и внешне, особенно для обывателя, который в инженерной части не сильно разбирается, выглядят похожими друг на друга. Поэтому мы стараемся каждый год придумать что-то новое в оформлении - новая надпись на заднем крыле, новый цвет рамы и обвеса и т.д. В этом году, выбирая цвет, решили пойти на своего рода эксперимент. Но, как мне кажется, получилось удачно за счет контраста: брутальный и динамичный гоночный автомобиль в нежно-розовом цвете".

Команда Togliatti Racing Team - шестикратный победитель "Формула Студент Россия", единственная среди команд всех вузов страны. Она входит в престижный топ-200 мирового рейтинга Formula Student с лучшими результатами среди российских команд. Разработка новых болидов ведется в передовой инженерной школе (ПИШ) "ГибридТех" ТГУ, созданной в рамках федерального проекта Минобрнауки РФ "Передовые инженерные школы". Он нацелен на подготовку высококвалифицированных инженеров нового поколения, способных обеспечить стране технологический суверенитет.