Вместе с жителями Самары команда программы Бета-тестирования ОС Аврора нанесла очередной, двенадцатый, город на карту присутствия.
15 августа 2024 года при организации самарского отделения ПАО "Ростелеком" прошло мероприятие программы Бета-тестирования операционной системы Аврора.
20 жителей Самары, интересующихся отечественными технологиями, стали участниками закрытого теста продуктов Открытой мобильной платформы, компании-разработчика ОС Аврора. Для участия в программе они получили отечественные устройства от производителя Fplus — смартфоны R570E и планшеты T1100.
Операционная система предназначена для мобильных устройств и ориентирована на корпоративный рынок, государственные компании, а также доступна для физлиц. ОС Аврора включена в реестр российских программ, и ее активно внедряют отечественные компании. Например, не так давно "РЖД" перевел всех сотрудников на Аврору.
Бета-тестирование — это один из этапов разработки программного обеспечения. Его суть заключается в предоставлении доступа к продукту ограниченному кругу пользователей с целью выявления ошибок и получения обратной связи.
"Цель программы Бета-тестирования — это собрать обратную связь по новым версиям операционной системы Аврора, которых еще ни у кого нет, — прокомментировала Татьяна Казнова, руководитель направления развития сообщества. — Мы передаем все наблюдения участников Бета-программы команде разработки и продукта".
С 2016 года компания Открытая мобильная платформа развивает первую отечественную операционную систему для мобильных устройств. В 2019 году она получила свое название — ОС Аврора.
Программа Бета-тестирования была запущена в сентябре 2021 года. Сегодня число участников программы приближается к отметке в 600 человек, а география программы включает в себя 12 городов России, такие как: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Иннополис, Тула, Екатеринбург, Барнаул, Новосибирск, Уфа, Волгоград, Пермь, Самара. Последние 4 города присоединились к программе в этом году.
Для участия в программе каждый желающий подает заявку на сайте auroraos.ru/beta, а далее ждет ответа от организаторов. Если вас выберут участником, вы получите устройство с операционной системой Аврора предварительной версии.
Каких-либо серьезных требований к кандидатам нет, однако есть определенные ограничения, касающиеся возраста и других моментов:
1) программа действует только для физических лиц — организациям стоит обращаться в компанию ОМП для консультаций в индивидуальном порядке;
2) к программе допускаются только совершеннолетние пользователи — при заполнении анкеты невозможно указать возраст менее 18 лет, кроме того, это условие прописано в пользовательском соглашении;
3) бета-программа представлена пока еще не во всех городах — на официальном сайте есть карта, на которой отмечены текущие и будущие города-участники (но если вашего города нет в списке, это не значит, что вы не можете подать заявку).
"Нам поступило много хороших заявок из Самары, и мы понимаем, что через полгода приедем вновь, чтобы взять и других желающих!" — рассказала Татьяна Казнова о расширении программы в городе.
Бета-тестеры получают возможность лично ознакомиться с операционной системой, влиять на процесс разработки продукта: отправлять отзывы и предложения по работе операционной системы, а также расширить круг знакомств, общаясь с другими участниками программы на форумах или в социальных сетях, организованных компанией ОМП, принимать участие в специальных мероприятиях и конкурсах, выигрывать призы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.