Проблема с оформлением земель "Волгабурмаша" приобретает массовый характер. Вслед за другими собственниками объектов недвижимости бывшего завода провалилась попытка выкупить участки со значительным дисконтом и у бенефициара треста "Волгасетьстрой" Алексея Вьюгова.
Ранее Александра Вьюгова, Алексей Вьюгов и Александр Агуреев обратились в Росимущество за заключением договора о продаже участков по цене в размере 2,5% от кадастровой стоимости, а именно: 841,6 тыс. и 582,7 тыс. рублей. Речь шла о бывшей территории АО "Волгабурмаш" общей площадью 35 тыс. кв. м на ул. Грозненской, 1. Кадастровая стоимость участков суммарно составляет 63,7 млн рублей. На них стоят корпуса бывшего завода, которые находятся в общей долевой собственности заявителей.
Росимущество в начале 2024 г. направило отказ от заключения договора на таких условиях, после чего физлица обратились в суд. Однако и судья не нашла оснований для приобретения земель по заниженной стоимости. Для этого должны быть соблюдены два условия: в отношении участка снято ограничение оборотоспособности и право собственности на здание возникло, когда участок был ограничен в обороте (но не позже 1 июля 2012 г.), а потом ограничения были сняты.
Из определения суда следует, что земельные участки под объектами Вьюговых образованы из одного, который был ограничен в обороте до ноября 2023 г. из-за защитного сооружения гражданской обороны. "Вместе с тем в представленных заявителями материалах отсутствуют документы, подтверждающие снятие ограничения оборотоспособности с исходного земельного участка и испрашиваемых по льготной цене земельных участков", - говорится в судебном решении. Кроме того, объекты недвижимости истцы приобрели после 1 июля 2012 года.
Напомним, компания "ДСК "Меркурий" Михаила Безрученко и само АО "Волгабурмаш" смогли оформить земли по такой схеме. Вскоре участки через суд вернулись в государственную собственность как незаконно приватизированные. А несостоявшиеся покупатели оказались замешаны в скандальном деле замруководителя Самарского территориального управления Росимущества Алии Ишмуратовой. По версии следствия, она подписала протоколы разногласий, где фигурирует сумма продажи земель в размере 2,5% от кадастровой стоимости.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.