В районах области абоненты пенсионного возраста за год начали использовать на 15% больше интернет‑трафика. Также они удерживают лидерство по продолжительности телефонных звонков, сообщают специалисты МегаФона после анализа обезличенных данных клиентов.
Как показывает big data оператора, летом 2024 года сельчане старшей возрастной группы в среднем прокачивают по 10,9 Гбайт в месяц. Суммарно на них приходится 14% дата‑трафика в сёлах и деревнях. Особенно охотно в онлайн выходят женщины: они переписываются в мессенджерах и изучают соцсети на 21% дольше, чем ровесники‑мужчины. Если говорить о населённых пунктах, то по среднемесячному трафику на абонента старше 60 лет впереди Петровский в Большечерниговском районе, Смолькино в Сызранском и Чувичи в Хворостянском.
Кроме того, пенсионеры сохраняют первенство в телефонных разговорах: на их счету 27% голосового трафика в малых населенных пунктах. Один человек в среднем проговаривает в месяц почти 10 часов. Подолгу общаться с близкими любят абоненты из Мочалеевки в Похвистневском районе, Тамбовки в Большеглушицком и Хворостянки в Хворостянском районе.
"Интернет дает возможность поддерживать связь с родными, которые находятся далеко, развивать новые навыки и упрощать решение повседневных задач. Учитывая растущий интерес у сельчан старшего возраста к интернет-технологиям, мы совершенствуем инфраструктуру связи за пределами городов. За последние три месяца инженеры установили объекты связи в селах и поселках Сызранского, Красноярского, Ставропольского и Шенталинского районов. Теперь улучшенное качество связи доступно для жителей Печерских Выселок, Новой Рачейки, Грачевки и других небольших населенных пунктов", — рассказал директор МегаФона в Самарской области Виктор Югай.
Растущая востребованность интернет‑сервисов влияет и на выбор телефонов. Кнопочные модели сейчас предпочитает лишь 23% пенсионеров, у 77% — смартфоны. Наиболее популярны Xiaomi Redmi 9A, Xiaomi Redmi 9C NFC и Samsung Galaxy A12.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.