Эксперты Авито Работы подвели итоги бизнес-сезона и выяснили, что в сравнении с осенью 2023 года зарплатные ожидания жителей Самарской области на рынке труда увеличилось на 20% и составили в среднем 71 111 рублей в месяц. В прошлом году средняя сумма, которую специалисты указывали в резюме, составляла порядка 59 444 рубля в месяц при полном рабочем дне.
Осенью 2024 года значительнее всего выросли зарплатные ожидания в Москве (+25% год к году) — здесь соискатели хотят получать в среднем 128 211 рублей в месяц при полном рабочем дне. Второе место по критерию роста средних зарплатных ожиданий разделили Воронежская, Нижегородская и Ярославская области с увеличением на 21%. В среднем на 20% больше, чем годом ранее, суммы в резюме указывали
специалисты из Самарской и Новосибирской областей.
Регионы с наибольшим приростом зарплатных ожиданий соискателей осенью 2024 года
За последний год зарплатные ожидания больше всего выросли у соискателей из сферы автосервисов (+28%). Если в прошлом году специалисты индустрии в среднем указывали в резюме сумму порядка 77 702 рублей, то уже осенью 2024 года — 99 306 рублей. В равной степени на 22% год к году увеличились зарплатные ожидания соискателей в пищевом производстве, у мастеров по ремонту техники и клинеров.
Сферы с наибольшим ростом зарплатных ожиданий соискателей осенью 2024 года
При этом самые высокие зарплатные ожидания можно отметить у соискателей из Москвы (128 211 рублей) и Ямало-Ненецкого автономного округа (102 514 рублей). На втором месте кандидаты из Санкт-Петербурга, которые указывают в резюме ожидаемую зарплату порядка 96 323 рублей в месяц при полном рабочем дне, а на четвертом месте — специалисты из Ханты-Мансийского АО (81 249 рублей). Пятерку лидеров замыкает Татарстан, где зарплатные ожидания составляют в среднем 80 741
рубль в месяц при полном графике.
Регионы с самыми высокими зарплатными ожиданиями соискателей осенью 2024 года
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.