"ОДК-Кузнецов" разрабатывает возвращаемые ракетные двигатели

ПАО "ОДК-Кузнецов" приступило к проектированию многоразовых двигателей для сверхлегкой ракеты-носителя, сообщили на предприятии. Предполагается, что разработка самарского завода будет безопасно возвращать ступени ракеты на Землю.

Фото:

Напомним, летом 2024 г. Объединенная двигателестроительная корпорация и венчурный фонд "Восход" подписали соглашение о разработке модификаций жидкостных двигателей для сверхлегких ракет-носителей. Они будут использоваться для первой и второй ступеней космических ракет. Инвестиции в проект оценили в 2,7 млрд рублей. Двигатели такого класса создаются на базе "ОДК-Кузнецов" впервые.

Сверхлегкая ракета предназначена для вывода на орбиту Земли коммерческих спутников, полезная нагрузка ракеты-носителя составит около 250 килограммов. 

На самарском предприятии уточнили, что работа идет именно над многоразовыми двигателями. "Впервые за долгий период "ОДК-Кузнецов" приступило к проектированию двигателей для космоса - сейчас выполняется эскизное проектирование двигателей первой и второй ступеней, которые работают на паре кислород-керосин, для новейшей российской сверхлегкой ракеты-носителя. Их тяга в различных условиях составит 3-4 тонны-силы (тс)", - прокомментировали в компании и добавили, что работы выполняются в интересах коммерческого заказчика. 

Как сообщалось ранее, в разработке непосредственно участвует Самарский университет имени Королёва. Отмечалось, что двигатель будет работать на более экологичной топливной смеси из керосина и закиси азота. Это позволит сократить экологический вред и снизить себестоимость коммерческих запусков спутников.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Юрий Пестриков 02 июля 2025 17:08 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.

Владимир Герасимов 13 августа 2018 15:44 РКЦ "Прогресс" возобновит работы над созданием самолета "Рысачок"

Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.

Евгения Степанова 21 февраля 2018 13:26 Игорь Комаров назвал анекдотом слухи об объединении РКЦ "Прогресс" с другими предприятиями отрасли

Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5