Сделано для фронта: как самарский бизнес помогает участникам СВО

С начала специальной военной операции предприниматели Самарской области и всей страны активно помогают фронту: производят необходимые товары, закупают и поставляют продукцию. Одно из таких предприятий - компания "Тесвел". Производственно-инжиниринговая компания располагается в Самаре, здесь проектируют и изготавливают автоматические роботизированные комплексы для различных отраслей промышленности: машиностроения, металлообработки, фармацевтики, электроники, пищепрома.

В 2024 году стартовало строительство завода по производству роботов в индустриальном парке "Преображенка". В текущем году "Тесвел" планирует запустить первый этап проекта. Вместе с выполнением производственных задач коллектив компании активно включился в работу по поддержке российских военнослужащих в зоне СВО.

"Сегодня главная задача - помощь участникам СВО. Многие ребята уже отправились в зону СВО. У них разные судьбы, профессии, боевой опыт, у каждого своя история, но всех объединяет одна общая цель - Победа! И мы ее непременно достигнем!" - отмечал ранее губернатор Вячеслав Федорищев.
Коллектив компании "Тесвел" помогает фронту разными методами. Это и финансовая помощь, которая передается через специализированные фонды.

"Считаю, что это очень важно. Это стратегическая цель для нашей страны. Мы в любом случае должны укреплять границы, защищать свои интересы, потому что без сильной внешней политики нельзя строить сильную внутреннюю политику. Во-вторых, это сплачивает коллектив. Поэтому я считаю, что это ответственность бизнеса - помогать нашим военнослужащим", - рассказал директор компании "Тесвел" Сергей Моршанский.

Также предприятие закупает и передает продукты, экипировку и другие вещи, необходимые защитникам на линии боевого соприкосновения и в быту. Сотрудники компании активно участвуют в сборах средств и в обеспечении наших военных всем необходимым.

"По запросу военнослужащих мы передаем единицы оборудования, например, сварочное оборудование, электростанции, комплектующие. В каждой части есть материально-техническая база, где необходимо делать ремонт, поддерживать текущее рабочее состояние техники, и в рамках нашей деятельности это то, что нам по силам, и то, чем мы можем помочь", - добавляет Сергей Моршанский.

В Самарской области реализуется широкий спектр мер поддержки участников СВО. Это в том числе помощь ветеранам СВО, готовым открыть свое дело. Меры поддержки реализует минэкономразвития региона. Для этого необходимо обратиться в региональный центр "Мой бизнес", где предоставляют бесплатную информационную и консультационную поддержку.

"Региональный Гарантийный фонд предоставляет минимальные проценты по микрозаймам и отсрочки. Приоритетные условия для участников СВО предусмотрены при участии в конкурсе грантов", - добавил врио министра экономического развития и инвестиций Дмитрий Богданов.

Поддержка предпринимателей осуществляется по национальному проекту "Эффективная и конкурентная экономика". По всем вопросам, связанным с открытием и развитием своего дела, необходимо обращаться в региональный центр "Мой бизнес", по адресу: г. Самара, ул. Молодогвардейская, 211.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2