Министерство природных ресурсов и экологии Самарской области ищет подрядчика, который расчистит участок русла реки Сызранки (нижнее течение) в Сызрани. Речь идет о второй очереди первого этапа. Начальная цена контракта - 289,85 млн рублей.
Победитель торгов определится после 6 марта. Он должен выполнить работы до конца 2027 года в три этапа: с момента заключения контракта до 30 октября 2025 г.; с 10 января по 30 октября 2026 г.; с 10 января по 15 ноября 2027 года.
Цель расчистки сформулирована в техзадании как "предотвращение процессов истощения и деградации, восстановление и улучшение санитарно-экологического состояния реки Сызранки".
Всего в рамках второй очереди первого этапа предстоит расчистить 33,75 га территории водного объекта.
Напомним, в мае 2024 года прошли торги на поиск компании, которая разработает проект расчистки данного участка Сызранки. Победителем стало ООО "Еврогеопроект", которое при начальной цене контракта в 8,2 млн рублей предложило за услуги 6,15 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.